Conception et carène
Le 36 présente une coque délibérément large, avec un ratio longueur/largeur de 3,04 et un ratio déplacement/longueur de 184 qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs volumineux. Sa forme de plan est particulièrement pleine, comme l'a décrit une évaluation de l'époque, avec une largeur arrière importante et une étrave bombée qui donne au pont une empreinte généreuse sur toute sa largeur. L'angle d'entrée d'eau se situe à 23 degrés, une entrée fine importante qui sacrifie un peu de finesse au près au profit de l'espace intérieur et d'une plateforme stable. Deux options de quille étaient proposées : un tirant d'eau standard de 5 pieds 1 pouce (1,55 m) et un grand tirant d'eau de 6 pieds 5 pouces (1,95 m), ce dernier convenant aux propriétaires qui privilégient le couple de redressement et les performances au près. (1)
Gréement et performance
Plutôt qu'un sloop en tête, le Bavaria 36 est équipé d'un gréement fractionné avec des écoutes sur la bôme et des barres de flèche poussantes, une configuration qui simplifie la voilure en équipage réduit et permet de garder les efforts maîtrisés. Son ratio surface de voile/déplacement était estimé entre 18 et 19, un niveau modeste pour un 36 pieds et cohérent avec un programme de croisière plutôt que de régate. Sa voilure modérée signifie qu'il n'est pas une fusée dans le petit temps. (1)
Aménagements et disposition
Les acheteurs pouvaient choisir entre deux aménagements intérieurs. La version à trois cabines dispose d'un double couchage en miroir à l'arrière avec les WC à l'avant, tandis que la version à deux cabines déplace une cabine à l'arrière avec les WC à tribord. Dans cette version à deux cabines, la cabine avant empiète sur une partie du ravier, réduisant ainsi le volume de rangement arrière. Sur les deux configurations, la cuisine, la table à cartes et la zone repas restent inchangées : la cuisine est plutôt petite avec un réfrigérateur à glace à côté des éviers, et la table à manger s'arrête à environ quatre pouces du bord du canapé. Le cockpit ouvre sur un tableau arrière ouvrant avec un plongeoir, de longs bancs qui font office de couchettes de mer et un puits de barre conçu pour une roue à grand diamètre.
Construction et équipement
Bavaria a construit le 36 en Allemagne en utilisant des stratifiés de fibre de verre massifs avec des renforts sélectifs, la même approche standard que le chantier appliquait sur l'ensemble de sa gamme à cette époque. Au-dessus de la ligne de flottaison, le pont est également en fibre de verre massive. Un baille à mouillage se trouve à l'avant, et le tableau arrière ouvert est une caractéristique adaptée au charter qui facilite l'accès à l'eau et l'amarrage par l'arrière dans les ports méditerranéens.
Le verdict
Le Bavaria 36 est un croiseur pragmatique et volumineux issu de l'époque J&J de l'histoire du design de Bavaria. Il propose deux aménagements sensés, une carène large et tolérante, et un gréement fractionné adapté à la croisière tranquille, mais son plan de voilure modeste et son entrée d'eau fine ne séduiront pas les puristes de la performance.
Avantages
- Deux aménagements de cabine flexibles partageant une cuisine et un carré cohérents
- La coque à maître-bau reculé offre un volume intérieur exceptionnel pour cette longueur
- Le tableau arrière ouvrant et les longues banquettes du cockpit facilitent l'embarquement et la détente
Points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement estimé à 18–19 limite les performances dans le petit temps
- L'aménagement à deux cabines sacrifie l'espace du ravier au profit de la cabine avant
- La cuisine décrite comme petite avec un emplacement inconfortable du réfrigérateur
