Projekt i konstrukcja
Zasadą konstrukcyjną modelu 5.4 jest to, że ogromne, otwarte przestrzenie mieszkalne stwarzają poważne wyzwania inżynieryjne: obciążenia skrętne kadłubów oraz siły ściskające takielunku muszą być przenoszone bez użycia grodzi wewnętrznych, jakie stosuje się na konwencjonalnych jachtach. Rozwiązanie stoczni Catana polega na ukryciu wszystkich niezbędnych wzmocnień strukturalnych w kilku pilastrowych belek poprzecznych, podczas gdy sztywny pokład dziobowy ze sprzętem pozostawiono lekkim, aby zachować właściwości nautyczne i żeglowność. Kadłub i pokład są wykonane metodą infuzji próżniowej – laminat kadłuba i pokładu spełnia współczesne standardy, z rdzeniem z pianki zamkniętokomórkowej powyżej linii wodnej i w pokładzie, co czyni je mocnymi i lekkimi. Stocznia zastępuje siatkę trampoliny między dziobami laminatem od kadłuba do kadłuba, wyściełanym w miejscach siedzących i opalania. Zamiast mieczy szybrowych, które stosuje bardziej sportowe rodzeństwo marki Catana, model 5.4 posiada na każdym kadłubie kile sztormowe, które zapobiegają dryfowi bocznemu i chronią jacht w przypadku wejścia na mieliznę lub plażowanie. Jacht posiada certyfikat CE, a jego instalacje wodno-kanalizacyjne wykorzystują brązowe przejścia burtowe z podwójnie zabezpieczonymi, oznakowanymi wężami. (1)
Takielunek i obsługa
Model 5.4 jest wyposażony w mocny dwukadłubowy slup z fokiem samozwrotnym i genuą, której szot rozwija się na krótkim bukszprycie przy słabym wietrze, podczas gdy grot ma niemal kwadratowy top dla lepszej sprawności, a sztag foka biegnie niemal do samego topu masztu. Screecher jest przymocowany i stawiany na bukszprycie, a wszystkie liny są sprowadzone bezpośrednio do stanowiska sterowego, dzięki czemu goście nie potykają się o osprzęt. Duże kabestany elektryczne z łatwością radzą sobie z dużą powierzchnią żagli, a zwroty przez sztag i przez rufę są proste dzięki fokowi samozwrotnemu. Podczas próbnego pływania przy wietrze o sile 12 węzłów na zatoce Chesapeake jacht osiągał prędkość 5,5 węzła i wykonywał pełny zwrot przez 90 stopni, natomiast na kursach pełnych z wiatrem przekraczał 6 węzłów; próby morskie przy silniejszych podmuchach przy zarefowanym grocie i foku utrzymały prędkość w granicach 6,3 węzła, a żegluga baksztagiem ze screecherem pozwalała osiągnąć 8 węzłów, z szkwałami dochodzącymi do 9 węzłów. Na silniku dwa 80-konne silniki Yanmar są łatwo dostępne w rufowych sekcjach kadłuba, izolacja akustyczna jest bardzo dobra, a jacht cicho pracuje, oferując wyjątkowo płynną regulację obrotów wału i sterowania w promieniu skrętu wynoszącym 1,5 długości kadłuba.
Wnętrze i komfort
Charakterystyczne, podnoszone drzwi rufowe otwierają się jak brama garażowa, łącząc salon z pokładem rufowym w jedną spójną przestrzeń. Drzwi dziobowe w salonie prowadzą do kokpitu na pokładzie dziobowym z stołem z opuszczanymi nogami, który staje się głównym miejscem do jedzenia przy umiarkowanym wietrze. Przy otwartych drzwiach goście poruszają się swobodnie, bez konieczności wspinalenia się czy przechodzenia przez wąskie przejścia. Otwarty układ wnętrza w kolorach beżu i szarości zapewnia doskonałą wentylację przy tropikalnych podmuchach. Układy wnętrza obejmują od czterech lub pięciu kabin dla użytku prywatnego lub czarterowego aż po sześcio-kabinową wersję czarterową z małymi, osobnymi kabinami załogi na dziobach. Każda kabina wyposażona jest w pełnowymiarową podwójną koję i prywatną toaletę, przy czym poprzeczne koje dwuosobowe dają wszystkim widok na zewnątrz, a koje dziobowe sprawiają wrażenie unoszących się w przestrzeni. W salonie znajduje się długi stół z ławką oraz krzesła składane na lewej burcie, a na dziobie kambuz w kształcie litery U. Na prawej burcie stanowi centrum dowodzenia i obsługuje całą nowoczesną elektronikę, oferując doskonałą widoczność zarówno stamtąd, jak i ze stanowiska sterowania na flybridge'u. Na pokładzie dziobowym, rufowym lub flybridge'u może zmieścić się nawet tuzin osób, a platforma rufowa ułatwia wchodzenie na pokład.
Znane problemy
Jeden z testerów zauważył, że jedynym minusem w czarterze jest stosunkowo ograniczona przestrzeń do przechowywania sprzętu wodnego, takiego jak deski do pływania, kajaki czy sprzęt nurkowy. Głębokie zęzy mają dość małe luki dostępowe – a ponieważ same zęzy są bardzo głębokie, ich luki są raczej małe, co utrudnia obsługę pomp i instalacji wodnej. Dotarcie do końca bomu wymaga wejścia na krótką drabinkę prowadzącą na wąski półpokład nad bimini. Oczekuje się, że osiągi pod żaglami pozostaną stabilne nawet przy pełnym załadowaniu 14 osób plus sprzęt, ale krótkie kile poświęcają część wydajności pod wiatr na rzecz ochrony przed wejściem na mieliznę. (1)
Remonty i eksploatacja
Właściciele i armatorzy czerpią korzyści z łatwego dostępu do silnika oraz oznakowanych, podwójnie zabezpieczonych systemów, co upraszcza śledzenie historii serwisu. System żurawików na pontonie jest solidny i prosty, a amortyzowane pokłady między kadłubami zmniejszają zużycie zarówno sprzętu, jak i załogi. Sterowanie na flybridge pod miękkim dachem pozostało suche podczas deszczowych ulew podczas testów, a żegluga była płynna i komfortowa; otwarty, pozbawiony grodzi wnętrze sprawia, że jacht można cieszyć się w większości warunków pogodowych.
Werdykt
Bali 5.4 to przemyślany pod względem konstrukcyjnym jacht czarterowy i prywatny, który rozwiązuje problem braku prawie całkowicie zamkniętego pokładu dzięki ukrytym belkom poprzecznym i pilersom, a następnie buduje na tym spójną przestrzeń mieszkalną łączącą wnętrze z zewnątrz. Nie jest to jednostka do szybkich rejsów oceanicznych, ale dzięki doskonałej żegludze w słabych wiatrach i łatwemu obsługi samozwrotnemu szkutnikowi sprawia, że jest wybaczającym błędy dużym katamaranem dla grup, oferując ciche, łatwo dostępne koje bliźniacze oraz suchą, komfortową żeglugę.
Zalety
- Bezpróg przejście z salonu do kokpitu dzięki uchylnym drzwiom rufowym i przednim drzwiom salonu
- Ukryte wzmocnienia konstrukcyjne pozwalają na otwarte, wolne od grodzi układanie mebli
- Łatwo dostępne silniki dwusuwowe oraz oznakowane, podwójnie zabezpieczone instalacje hydrauliczne
- Cichy, płynny praca napędu przy małym promieniu skrętu
- Solidne, proste żurawiki do pontonu i wyściełana, pełnowymiarowa pokładówka dziobowa
Wady
- Ograniczone, dedykowane miejsce na zabawki wodne w czarterze
- Głębokie zęzy z małymi lukami dostępowymi utrudniają konserwację
- Wąski półpokład nad bimini wymagany do dotarcia do końca bomu
- Kile wolnostojące poświęcają część wydajności pod wiatr w porównaniu z mieczami szybrowymi
