Design e Construção
O Saba 50 é um catamarã laminado em vácuo com núcleo de espuma e PVC, sendo o convés e a cabine produzidos como uma única peça através de moldagem por transferência de resina, o que confere a ambos os lados um acabamento em gelcoat, em vez de uma estrutura interior crua. A Berret-Racoupeau conferiu aos cascos uma entrada fina para melhor desempenho, e as proas são praticamente retas — uma assinatura dessa equipa de design —, conferindo ao barco linhas modernas, enquanto os próprios cascos são mais largos e altos do que os do Salina 48, assim como a góndola. Um par de quilhas fixas ajuda o barco a navegar à bolina, e a Multihulls World salientou que essas quilhas permitem um ângulo de vela perfeitamente aceitável para um catamarã de cruzeiro. Os cadenotes estão integrados na estrutura do casco e são suficientemente fortes para suportar todo o peso do barco, um detalhe que reflete a lógica estrutural da laminação e não um compromisso de fixação por parafusos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado carrega uma vela grande de 899 pés quadrados e uma genoa de 619 pés quadrados, com molinetes posicionados à proa e afastados da roda de leme para que o timoneiro tenha espaço sem atrapalhar o barqueiro. O posto de governo independente fica dois degraus abaixo, a estibordo do flybridge, e o poço do leme possui um assento duplo, visores Raymarine, controlos do motor e a roda de leme. Uma falha prática é a falta de acesso direto ao convés lateral a partir do posto de governo, o que limita o movimento rápido para a proa sem ter de voltar pelo poço. A navegar apenas à vela grande num ângulo de vento aparente de 60 graus, os velejadores de teste registaram 4,6 nós; assim que a genoa foi desenrolada com 17 nós de brisa, a velocidade subiu para 9,2 nós, e a melhor andadura do dia atingiu os 14,6 nós num ângulo de vento aparente de 120 graus. (1)
Acomodações
A Fountaine Pajot organizou o convés em três áreas sociais distintas e relativamente separadas. O espaço de convívio de proa possui dois sofás com poltronas e uma mesa de cocktail onde oito pessoas podem reunir-se; o poço de popa situa-se dois degraus acima de uma plataforma de banho em cada casco e possui um longo assento reto no espelho de popa para seis a oito pessoas viradas para os turcos, com um espaço de lazer adicional a estibordo. Um teto targa hardtop cobre a maior parte do poço, mas termina antes do assento do espelho de popa para permitir a exposição solar. No interior, uma ampla porta de vidro abre para um salão com um pé-direito de 2,25 metros e sem degrau entre o poço e o soalho, um sofá baixo com mesa de centro que guarda garrafas de vinho e uma mesa de cartas que utiliza o sofá como apoio. A cozinha tem uma ilha central, frigorífico de duplo corredor, fogão de quatro bicos, forno ao nível do balcão, congelador exterior e uma janela deslizante para servir as refeições no poço; a mesa principal situa-se no exterior, no poço de popa, onde a mesa acomoda até 12 pessoas.
O barco é disponibilizado na versão armador Maestro ou na versão charter Quintet. O Maestro tem quatro camarotes: o camarote do armador ocupa cerca de três quartos do casco de bombordo à popa, com uma grande cama ilha, secretária pequena, arrumação generosa e uma casa de banho com lavatório entre a sanita e a ducha; um camarote de convidados completo com casa de banho privativa situa-se a proa desse casco, enquanto o casco de estibordo alberga dois grandes camarotes com casas de banho privativas. O Quintet dispõe de três camarotes em cada casco, reservando o camarote central de estibordo para a tripulação.
Equipamento e Motorização
A propulsão padrão é constituída por um par de motores diesel Volvo Penta D2 de 55 cv com transmissão Saildrive, e o barco de teste utilizava as unidades opcionais de 75 cv; estão disponíveis hélices fixas ou dobráveis de três ou quatro pás. Os turcos podem içar um anexo de 14 pés e são moldados para arrumarem caiaques ou pranchas de windsurf em cima deles. Um gennaker pode ser ajustado com escotas relativamente apertadas, agarrando-se à boca do barco ou navegando em rumos portantes com menos de 10 nós.
O Veredicto
O Saba 50 é um catamarã de cruzeiro cuidadosamente planeado que troca alguma capacidade de bolinar por volume e espaços habitáveis separados, mantendo no entanto uma construção genuinamente leve e rígida e um aparelho que se comporta bem numa ampla gama de ventos. É o mais adequado para casais ou famílias que recebem convidados e que valorizam uma transição fácil entre o interior e o exterior em detrimento da capacidade absoluta de bolinar.
Prós
- Casco com núcleo de espuma sob vácuo e cabine de convés em fibra de vidro moldada por infusão (RTM) de uma só peça para uma estrutura forte e leve
- Três zonas sociais separadas no convés, incluindo um canto de proa para oito pessoas
- A disposição Maestro oferece uma verdadeira suite do armador com qualidade de apartamento
- Cruzeiro fácil a 9,2 nós sob vela grande e genoa com 17 nós de vento
Contras
- Sem acesso direto ao convés lateral a partir do posto de governo
- As quilhas fixas em contraste com as bolinas de sabre limitam o ângulo com vento forte
- A disposição Quintet aperta seis camarotes e transmite uma sensação de muita densidade típica de um barco de charter
