Conception et construction
La structure de l'X5 reflète un programme hauturier sérieux. Les coques sont en stratifié massif sous la flottaison et en sandwich au-dessus, tandis que le pont, le rouf et tous les aménagements sont également en sandwich, avec une résine vinylester utilisée dans toute la construction. Les cloisons en contreplaqué marine certifié Lloyd's de 24 mm sont stratifiées à la main directement sur la coque et le pont, une méthode qui fait partie des pratiques composites du chantier. Avec un déplacement d'à peine moins de 40 000 livres, un maître-bau de 26 pieds 3 pouces et un tirant d'eau de 4 pieds 11 pouces, la plateforme affiche un ratio de risque de chavirage de 3,08 et un ratio de confort proche de 15,8 — des chiffres conformes à un catamaran de voyage plutôt qu'à un bateau de week-end côtier. Les navigateurs d'essai ont noté un nombre impressionnant de détails marins intégrés au bateau, depuis des passe-coques accessibles jusqu'à des équipements critiques disposés pour l'entretien en mer. (1)
Gréement et manœuvres
Le plan de voilure est conçu autour d'une grand-voile à tête carrée, d'un foc autovireur de travail sur étai intérieur et enrouleur, et d'un grand génois sur un second enrouleur Harken à l'avant. L'ensemble est pensé pour être facilement manœuvré en solitaire pendant que l'autre moitié de l'équipage dort sous le pont. Au poste de barre avant surélevé à bâbord, toutes les manœuvres courantes sont renvoyées vers une centrale de winches électriques contrôlés par des pédales plutôt que par des boutons. Le chantier a choisi l'aluminium plutôt que la fibre de carbone pour le gréement car il est plus tolérant face aux tempêtes électriques. Par 8 à 10 nœuds de vent avec des voiles North, l'X5 affichait 7 nœuds au près serré et faisait monter le régulateur de vitesse à 7,9 nœuds au largue — et l'équipage d'essai l'a simplement qualifiée de « magnifique voilier ».
Aménagements
Le voilier que nous avons testé présentait une cabine propriétaire avec salle d'eau et douche privatives occupant la coque tribord, et des cabines doubles avec salles d'eau et douches privatives à bâbord, tandis qu'un aménagement en version charter à quatre cabines est également proposé. Au-dessus du pare-brise fixe en verre, un bimini à lattes astucieux peut être ouvert pour admirer les voiles au-dessus ou fermé d'un geste de la main. Les courbes élancées du rouf et le réseau de vitrages confèrent à l'intérieur un caractère lumineux et atypique qui s'accorde parfaitement avec l'aspect singulier de l'extérieur.
Systèmes et équipements
Le système électrique Mastervolt CZone de l'X5, intégré à une gamme complète d'électronique Garmin, est impressionnant. Le bateau présente l'une des meilleures applications de la technologie numérique jamais vues sur un voilier, avec une triple redondance qualifiée de niveau aéronautique. Un iPad est livré avec le bateau pour stocker les calendriers d'entretien, les manuels du propriétaire et les numéros de série de tout l'équipement. Depuis cet iPad, le propriétaire exerce un contrôle total sur tous les systèmes de bord. Le voilier est également équipé pour le voyage avec un dessalinisateur, un groupe électrogène et une cuisine bien approvisionnée.
Refits et entretien
L'accès aux passe-coques, aux joints d'arbre et aux autres équipements critiques est excellent, un détail qui se traduit par des économies pour les propriétaires effectuant leur propre entretien. La construction en sandwich au-dessus de la ligne de flottaison et l'architecture de commande numérique permettent à un propriétaire d'intervenir facilement lorsque l'un des systèmes nécessite une attention particulière, et la documentation fournie sur l'iPad réduit les difficultés liées au suivi de chaque numéro de série et d'intervalle d'entretien.
Le verdict
Le Xquisite X5 est un voilier hauturier conçu pour le voyage, doté d'une silhouette atypique et d'un aménagement des systèmes véritablement réfléchi. Son gréement et son plan de voilure facilitent les traversées en équipage réduit, et ses détails de construction témoignent d'un chantier qui maîtrise parfaitement la navigation au large. Sa production limitée fait de chaque exemplaire une unité relativement rare, mais la documentation et l'accessibilité du bateau plaident en faveur d'une utilisation simple et sans contrainte.
Avantages
- Conçu, construit et équipé pour les grandes traversées dès la première coque
- Plan de voilure manœuvré en solitaire pendant que l'équipage se repose, avec des winches électriques à pédales au poste de barre
- Accès excellent aux passe-coques, joints d'arbre et équipements critiques
- Contrôle numérique triple redondance de niveau aéronautique via iPad et CZone
Points faibles
- Seize exemplaires seulement construits dans la génération d'origine, ce qui limite sa présence sur le marché
- Gréement en aluminium choisi pour sa résistance aux tempêtes plutôt que pour un gain de poids absolu
