Design e Costruzione
La struttura dell'X5 riflette un serio programma d'altura. Gli scafi sono in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento e con anima in sandwich sopra, mentre la coperta, la tuga e tutti i mobili presentano anch'essi anima in sandwich; l'intera costruzione utilizza resina vinilestere. Le paratie in compensato marino certificato Lloyd's da 24 mm sono laminate a mano direttamente allo scafo e alla coperta, un metodo tipico della pratica dei compositi del cantiere. Con un dislocamento di poco inferiore alle 40.000 libbre, un baglio massimo di 26 piedi e 3 pollici e un pescaggio di 4 piedi e 11 pollici, la piattaforma presenta un indice di capovolgimento di 3,08 e un indice di comfort vicino a 15,8 — valori coerenti con un catamarano da viaggio piuttosto che per uscite costiere occasionali. I velisti di prova hanno notato un numero impressionante di dettagli marini integrati nella barca, dalle prese a mare accessibili all'attrezzatura critica per la navigazione predisposta per la manutenzione in mare. (1)
Armo e manovra
Il piano velico si articola attorno a una randa square-top, un fiocco autovirante da lavoro su uno strallo interno e avvolgitore, e un grande genoa su un secondo avvolgitore Harken a prua. L'intera configurazione è progettata per essere gestita facilmente in solitario mentre l'altra metà dell'equipaggio dorme sottocoperta. All'alto posto di timoneria a sinistra, tutte le cime di controllo conducono a una centrale di winch elettrici controllati tramite pedali anziché pulsanti. Il cantiere ha scelto l'alluminio rispetto alla fibra di carbonio per l'armo perché è più permissivo durante le tempeste elettriche. Con 8-10 nodi di vento e vele North armate, l'X5 ha registrato 7 nodi di bolina stretta e il velocimetro ha schizzato a 7,9 al lasco — e l'equipaggio di prova ha semplicemente definito la barca una splendida imbarcazione a vela.
Accommodations
La barca che abbiamo testato presentava una cabina armatoriale con bagno privato e doccia che occupa lo scafo di dritta, e cabine doppie con bagno privato e doccia a sinistra, mentre è offerto anche un layout charter a quattro cabine. Sopra il parabrezza fisso in vetro, un ingegnoso bimini a stecche può essere aperto per vedere le vele sopra o chiuso con un gesto fluido. Le curve pronunciate della tuga e la disposizione delle finestrature conferiscono agli interni un carattere luminoso e non convenzionale che si abbina al look distintivo dell'esterno.
Impianti ed equipaggiamento
L'impianto elettrico Mastervolt CZone dell'X5, integrato con un pacchetto completo di elettronica Garmin, è impressionante; la barca vanta una delle migliori applicazioni della tecnologia digitale mai viste su uno yacht, con una triplice ridondanza descritta come di livello aeronautico. Con la barca viene fornito un iPad che memorizza gli orari di manutenzione, i manuali dell'armatore e i numeri di serie di tutte le attrezzature; da questo iPad l'armatore ha il controllo totale su tutti i sistemi di bordo. La barca è inoltre dotata di un dissalatore, un generatore e una cucina ben fornita come parte del suo inventario per la navigazione d'altura.
Refit e proprietà
L'accessibilità agli ombrinali, alle tenute dell'asse e ad altri componenti critici è eccellente, un dettaglio che si rivela prezioso per gli armatori che eseguono la manutenzione autonomamente. La costruzione in sandwich sopra la linea di galleggiamento e l'architettura a controllo digitale consentono un intervento diretto da parte dell'armatore quando un sistema richiede attenzione, e la documentazione fornita tramite iPad riduce i problemi nel tracciare ogni numero di serie e intervallo di manutenzione.
Il verdetto
L'Xquisite X5 è una barca da viaggio oceanico progettata appositamente per questo scopo, con una silhouette non convenzionale e un layout dei sistemi decisamente ben pensato. Il suo armo e il piano velico premiano le traversate con equipaggio ridotto, e i dettagli costruttivi mostrano un cantiere che ha compreso perfettamente le esigenze della navigazione d'altura. La produzione limitata significa che qualsiasi esemplare è un ritrovamento relativamente raro, ma la documentazione e gli accessori della barca testimoniano di una gestione amministrativa e manutentiva semplice.
Vantaggi
- Progettato, costruito ed equipaggiato per la navigazione a lungo raggio fin dal primo scafo
- Piano velico gestibile in solitario mentre l'equipaggio riposa, con winch elettrici a pedale al timone
- Eccellente accesso a passascafi, sigillature dell'asse e attrezzature critiche
- Controllo digitale triplo redundante di livello aeronautico tramite iPad e CZone
Svantaggi
- Solo quattordici esemplari costruiti nella generazione originale, il che limita la presenza sul mercato
- L'armo in alluminio scelto per la resistenza alle tempeste piuttosto che per il massimo risparmio di peso
