Design und Konstruktion
Die Struktur der X5 spiegelt ein ernstes Hochsee-Konzept wider. Die Rümpfe sind unter der Wasserlinie massiv aus Glasfaser und im Überwasserschiff mit Sandwichkern gebaut, während Deck, Kajütaufbau und alle Möbel ebenfalls mit Sandwichkern versehen sind. In der gesamten Bauweise wird Vinylesterharz verwendet. Die 24 mm starken, lloyd’s-gelisteten Sperrholzschotten werden direkt auf Rumpf und Deck von Hand laminiert – eine Methode, die zum Komposit-Repertoire der Werft gehört. Mit einer Verdrängung von knapp unter 40.000 Pfund, einer Breite von 26 Fuß 3 Zoll und einem Tiefgang von 4 Fuß 11 Zoll weist die Plattform ein Kenterungsverhältnis von 3,08 und eine Komfort-Ratio nahe 15,8 auf – Werte, die eher zu einem hochseetauglichen Katamaran als zu einem Boot für Wochenendtörns an der Küste passen. Testsegler stellten eine beeindruckende Anzahl von Seetauglichkeitsdetails fest, die in das Boot integriert sind, von zugänglichen Borddurchlässen bis hin zu kritischen Ausrüstungsgegenständen, die für den Service auf See bereitliegen. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan basiert auf einem Square-Top-Großsegel, einer arbeitenden Selbstwendefock an einem inneren Vorstag und einer Rollfock sowie einer großen Genua auf einer zweiten Harken-Rollanlage im Vorschiff. Die gesamte Konstruktion ist so ausgelegt, dass sie problemlos einhand bedient werden kann, während die andere Crew unter Deck schläft. An der erhöhten Steuerstandskonsole auf Backbord führen alle Leinen zu einer zentralen Bank elektrischer Winschen, die über Fußpedale statt über Knöpfe gesteuert werden. Die Werft entschied sich für Aluminium statt Kohlefaser für das Rigg, da es bei Blitzeinschlägen unempfindlicher ist. Bei 8 bis 10 Knoten Wind mit Nordsegeln setzte die X5 7 Knoten am Wind und erreichte auf einem Halbwindkurs eine Geschwindigkeit von 7,9 – und die Testcrew nannte sie einfach nur ein wunderschönes Boot.
Unterbringung
Das Boot, das wir getestet haben, zeigte eine Eignerkabine mit eigener Nasszelle (Toilette und Dusche) im Steuerbordrumpf sowie Doppelkabinen mit eigener Nasszelle an Backbord. Zudem wird auch ein Charter-Layout mit vier Kabinen angeboten. Über dem festen Glaswindshield lässt sich ein cleveres, mit Latten versehenes Bimini aufschieben, um die Segel von oben zu betrachten, oder mit einer Handbewegung schließen. Die geschwungenen Linien des Kajütaufbaus und die Fensteranordnung verleihen dem Innenraum einen hellen, unkonventionellen Charakter, der zum markanten Aussehen des Exterieurs passt.
Systeme und Ausrüstung
Das Mastervolt CZone-Elektriksystem der X5, das mit einer vollständigen Garmin-Elektronik ausgestattet ist, ist beeindruckend. Das Boot bietet eine der besten Implementierungen digitaler Technologie auf einem Segelboot, wobei die dreifache Redundanz als flugzeuggerecht beschrieben wird. Ein iPad liegt dem Boot bei und speichert Wartungspläne, Eignermanuals und Seriennummern aller Geräte. Über dieses iPad hat der Eigner die volle Kontrolle über alle Systeme an Bord. Zur Ausstattung für Langfahrten gehören zudem ein Wassermacher, ein Generator und eine gut ausgestattete Pantry.
Refits und Eignerschaft
Die Zugänglichkeit für Borddurchlässe, Wellendichtungen und andere kritische Komponenten ist hervorragend – ein Detail, das Eignern, die ihre Wartung selbst durchführen, große Vorteile bringt. Die Sandwich-Konstruktion oberhalb der Wasserlinie und die digitale Steuerungsarchitektur machen die Instandhaltung einfach, wenn ein System Aufmerksamkeit erfordert, und die mitgelieferte iPad-Dokumentation erleichtert das Nachverfolgen aller Seriennummern und Wartungsintervalle.
Das Fazit
Die Xquisite X5 ist eine speziell für Langstreckenfahrten konstruierte Hochsee-Yacht mit einer unkonventionellen Silhouette und einem wirklich durchdachten Systemaufbau. Ihr Rigg und der Segelplan belohnen das Segeln mit kleiner Crew, und die Konstruktionsdetails zeigen einen Werftbetrieb, der die Anforderungen des Offshore-Segelns versteht. Die limitierte Produktionsserie bedeutet, dass jedes Exemplar ein relativ seltener Fund ist, aber die Dokumentation und die zugänglichen Bereiche der Yacht sprechen für ein gut handhabbares Eignergefühl.
Vorteile
- Von Anfang an für Langstreckenfahrten konzipiert, gebaut und ausgestattet
- Segelplan lässt sich einhand bedienen, während die Crew ruht, dank elektrischer Fußpedal-Winschen am Steuerstand
- Hervorragender Zugang zu Borddurchlässen, Wellendichtungen und kritischen Komponenten
- Flugzeuggerechte dreifach redundante digitale Steuerung über iPad und CZone
Nachteile
- Nur vierzehn Einheiten in der Originalgeneration gebaut, was die Marktposition begrenzt
- Das Aluminium-Rigg wurde eher für Sturmtauglichkeit als für maximale Gewichtseinsparung gewählt
