Ontwerp en constructie
De structuur van de X5 weerspiegelt een serieus ontwerp voor open zee. De rompen zijn massief glas onder de waterlijn en met een kern erboven, terwijl het dek, het kajuitdak en alle meubilair eveneens met een kern zijn uitgevoerd. In de gehele constructie is vinylesterhars gebruikt. De 24 mm Lloyd's-gecertificeerde maritieme multiplex schotten zijn handmatig direct op de romp en het dek gelamineerd, een methode die hoort bij de composietpraktijk van de werf. Met een waterverplaatsing van net geen 40.000 pond, een breedte van 26 voet 3 inch en een diepgang van 4 voet 11 inch heeft het platform een kapseiscoëfficiënt van 3,08 en een comfortverhouding van bijna 15,8 — cijfers die passen bij een oceaanwaardige catamaran in plaats van een boot voor kusttochten. Testzeilers merkten een indrukwekkend aantal zeewaardige details op die in de boot zijn gebouwd, van goed bereikbare huiddoorvoeren tot cruciaal beslag dat klaarligt voor onderhoud op zee. (1)
Tuigage en bediening
Het zeilplan is opgebouwd rond een square-top grootzeil, een werkende zelfkerende fok aan een binnenvoorstag met rolsysteem, en een grote genua op een tweede Harken rolsysteem voorin. De gehele configuratie is ontworpen om gemakkelijk solo te worden bediend terwijl de andere helft van de bemanning benedendeks slaapt. Vanaf de verhoogde stuurstand aan bakboord lopen alle trimlijnen naar een centrale bank elektrische lieren die worden bediend met voetpedalen in plaats van knoppen. De werf koos voor aluminium in plaats van carbon voor de tuigage omdat dit materiaal beter bestand is tegen elektrische stormen. Bij 8 tot 10 knopen wind met North-zeilen gereefd, liep de X5 7 knopen hoog aan de wind en sprong de snelheidsmeter uit op 7,9 op een ruime wind — en de proefbemanning noemde haar simpelweg een prachtige zeiler.
Accommodatie
De boot die we hebben getest had een eigenaarshut met een natte cel met toilet en douche aan stuurboord, en tweepersoonshutten met natte cellen en douches aan bakboord, hoewel ook een charterversie met vier hutten wordt aangeboden. Boven het vaste glazen windscherm kan een slimme, doorgelate bimini worden geopend om de zeilen erboven te bekijken, of met een beweging worden gesloten. De vloeiende lijnen van het kajuitdak en de indeling van de ramen geven het interieur een lichte, onconventionele uitstraling die perfect past bij het kenmerkende uiterlijk van de romp.
Systemen en uitrusting
Het Mastervolt CZone elektrische systeem van de X5, geïntegreerd met een volledige set Garmin-elektronica, is indrukwekkend. De boot beschikt over een van de beste toepassingen van digitale technologie die op een jacht te zien is, met een drievoudige redundantie die als 'vliegtuigklasse' wordt omschreven. Er wordt een iPad meegeleverd waarop onderhoudsschema's, eigenaarshandleidingen en serienummers van alle uitrusting zijn opgeslagen. Vanaf deze iPad heeft de eigenaar volledige controle over alle systemen aan boord. De boot is ook uitgerust met een watermaker, een generator en een goed bevoorrade kombuis als onderdeel van de uitrusting voor lange reizen.
Refits en eigendom
De toegankelijkheid van huiddoorvoeren, schroefasafdichtingen en andere kritieke onderdelen is uitstekend; een detail dat zeer gunstig uitpakt voor eigenaren die zelf het onderhoud uitvoeren. De sandwichconstructie boven de waterlijn en de digitale bedieningsarchitectuur betekenen dat ingrijpen door de eigenaar eenvoudig verloopt wanneer een systeem aandacht vereist. De meegeleverde documentatie op de iPad vermindert het werk bij het bijhouden van elke serienummer en onderhoudsintervallen.
Het oordeel
De Xquisite X5 is een speciaal gebouwde oceaanzeiler met een onconventionele silhouet en een echt doordachte systeemindeling. De tuigage en het zeilplan belonen het varen met een kleine bemanning, en de constructiedetails laten een werf zien die begrip had van offshore-servicemogelijkheden. Door de beperkte productieaantallen is elke exemplaar een relatief zeldzame verschijning, maar de documentatie en toegangspunten van de boot spreken voor een goed hanteerbaar eigendom.
Pluspunten
- Ontworpen, gebouwd en uitgerust voor langeafstandszeilen vanaf de eerste romp
- Zeilplan kan solo worden bediend terwijl de bemanning rust, met elektrische lieren met voetpedalen aan het stuurwiel
- Uitstekende toegang tot huiddoorvoeren, schroefasafdichtingen en kritieke systemen
- Vliegtuigclassige drievoudig redundante digitale besturing via iPad en CZone
Minpunten
- Slechts veertien gebouwd in de originele generatie, wat de marktpositie beperkt
- Aluminium tuigage gekozen voor stormbestendigheid in plaats van maximale gewichtsbesparing
