Diseño y construcción
La estructura del X5 refleja un riguroso programa de navegación de altura. Los cascos son de fibra maciza por debajo de la línea de flotación y con núcleo de sándwich por encima, mientras que la cubierta, el techo de la cabina y todos los muebles también tienen núcleo, y se utiliza resina de viniléster en toda la construcción. Los mamparos de contrachapado marino certificados por Lloyd's de 24 mm están laminados a mano directamente al casco y a la cubierta, un método propio de la práctica de composites del astillero. Con un desplazamiento de poco menos de 40.000 libras, una manga de 26 pies y 3 pulgadas y un calado de 4 pies y 11 pulgadas, la plataforma presenta un coeficiente de vuelco de 3,08 y un coeficiente de confort cercano a 15,8, cifras acordes con un catamarán de viaje más que con un velero para fines de semana costero. Los navegantes de pruebas destacaron una impresionante cantidad de detalles náuticos integrados en el barco, desde pasacascos accesibles hasta equipos críticos dispuestos para su mantenimiento en alta mar. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela se basa en una vela mayor de cabeza cuadrada, un foque autovirante de trabajo en un estay de trinqueta interior y enrollador, y un gran génova en un segundo enrollador Harken a proa. Toda la configuración está diseñada para ser manejada fácilmente en solitario mientras la otra mitad de la tripulación duerme bajo cubierta. En el puesto de mando elevado a babor, todos los cabos de control conducen a un banco central de winches eléctricos controlados mediante pedales en lugar de botones. El astillero eligió el aluminio sobre la fibra de carbono para el aparejo porque es más permisivo ante tormentas eléctricas. Con vientos de 8 a 10 nudos y velas North arriba, el X5 navegó a 7 nudos de ceñida y vio cómo el velocímetro saltaba a 7,9 a un largo; y la tripulación de prueba simplemente lo calificó como un velero precioso.
Accommodations
El velero que probamos mostraba un camarote del armador con aseo y ducha privados ocupando el casco de estribor, y camarotes dobles con aseos y duchas privadas a babor, aunque también se ofrece una distribución de chárter de cuatro camarotes. Sobre el parabrisas de vidrio fijo, un inteligente bimini con sables se puede deslizar para ver las velas por encima o cerrarse con un movimiento. Las curvas pronunciadas del techo de la cabina y la disposición de ventanas otorgan al interior un carácter luminoso y poco convencional que combina con la apariencia distintiva del exterior.
Sistemas y equipamiento
El sistema eléctrico Mastervolt CZone del X5, integrado con un conjunto completo de electrónica Garmin, es impresionante, y el barco cuenta con una de las mejores aplicaciones de la tecnología digital vistas en un velero, con una triple redundancia descrita como de nivel aeronáutico. Se entrega con el barco un iPad que almacena los programas de mantenimiento, los manuales del propietario y los números de serie de todo el equipo, y desde ese iPad el armador tiene un control total sobre todos los sistemas a bordo. El velero también viene equipado de serie con una potabilizadora, un generador y una cocina bien abastecida como parte de su inventario para viajes de altura.
Refits y propiedad
El acceso a los grifos de fondo, los sellos del eje y otros equipos críticos es excelente, un detalle que rinde dividendos para los propietarios que realizan su propio mantenimiento. La construcción con núcleo de sándwich por encima de la línea de flotación y la arquitectura de control digital significan que la intervención del propietario es sencilla cuando un sistema necesita atención, y la documentación en iPad suministrada reduce la fricción al llevar el control de cada número de serie y intervalo de servicio.
El veredicto
El Xquisite X5 es un velero de altura diseñado específicamente para la navegación oceánica, con una silueta poco convencional y una distribución de sistemas realmente bien pensada. Su aparejo y su plano de vela premian las travesías con tripulación reducida, y los detalles de su construcción muestran a un astillero que entendía el servicio en alta mar. La producción limitada significa que cualquier ejemplar es un hallazgo relativamente raro, pero la documentación del barco y sus puntos de acceso hablan de una propiedad manejable.
Pros
- Diseñado, construido y equipado para travesías de larga distancia desde el primer casco.
- Plan de vela manejable en solitario mientras la tripulación descansa, con winches eléctricos de pedal al timón.
- Excelente acceso a los pasos de roda, los sellos del eje y el equipo crítico.
- Control digital triple redundante de calidad aeronáutica mediante iPad y CZone.
Cons
- Solo catorce construidos en la generación original, lo que limita su presencia en el mercado
- El aparejo de aluminio se eligió por su resistencia a las tormentas más que por un ahorro de peso extremo
