X-Yachts XC 45 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W ofercie brokerskiej dominują wersje trzykabionowe, choć pojawiają się również dwukabionowe, a jachty pocharterowe są powszechnym widokiem w tym modelu. Standardowy układ przestrzenny obejmuje centralną kabinę armatorską z podwójną koją wyspową na dziobie z własną toaletą, dwie podwójne kabiny rufowe dzielące drugą toaletę na prawej burcie, wydzielone stanowisko nawigacyjne oraz kambuz w kształcie litery L na lewej burcie wokół U-kształtowej jadalni. Wersja Next Generation oferowała osobną prysznicówkę rufową zamiast stałego stołu nawigacyjnego, ale do czasu przeprowadzenia testów okresowych żaden właściciel nie wybrał tej opcji, więc większość używanych jachtów posiada stół nawigacyjny. Skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne z długą kanapą oraz toalety w salonie z osobnymi prysznicami były opisywane jako możliwe, oryginalne warianty specyfikacji, które warto zweryfikować osobiście.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, radar, AIS, autopilot, ploter map i bimini – należy więc spodziewać się ich na większości jachtów. Poza tym, częsty zestaw ulepszeń dokonywanych przez właścicieli lub fabrykę dotyczy zasilania i samowystarczalności: odsalarki, ogrzewanie, klimatyzacja, akumulatory litowe i panele słoneczne pojawiają się bardzo często, podobnie jak Code Zero lub spinaker asymetryczny do żeglugi pełnomorskiej. Często spotyka się również pokład tekowy, ciepłą wodę, prysznic w kokpicie, EPIRB i tratwę ratunkową. Mniej powszechne, a lepiej traktować jako bonus danego konkretnego jachtu niż standard wyposażenia, są falownik, grot rolowany, zamrażarka, żurawiki do pontonu, Starlink oraz takielunek przygotowany do rejsu dookoła świata – są to elementy, które należy zweryfikować indywidualnie, zamiast zakładać ich obecność.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedyną udokumentowaną praktyczną wadą w konstrukcji Next Generation jest trudny dostęp do bakist rufowych, dlatego upewnij się, że te przedziały otwierają się i zamykają bez konieczności walki z geometrią kokpitu. Poza tym sama konstrukcja jest dobrze chroniona: integralna rama ze stali nierdzewnej przenosi obciążenia masztu i kilu, kil jest zamknięty w wzmocnionej skorupie epoksydowej, a w części dziobowej znajduje się wodoszczelna gródź. Sprawdź stan centralnego układu zbiorników pod podłogą jachtu, ponieważ wszystkie zbiorniki są tam umieszczone dla równowagi kadłuba, oraz zbadaj wyżłobione trasy olinowania ruchomego pod pokładami tekowymi pod kątem zużycia, jeśli takie pokłady są montowane. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowe rynki zbytu dla Xc 45 obejmują Wielką Brytanię, Włochy, Francję, Martynikę, Irlandię i Chorwację, więc kupujący rozszerzający zakres poszukiwań geograficznie znajdzie największy wybór. Przed oglądaniem jachtu warto mieć pod ręką krótką listę kontrolną: upewnij się, która generacja (oryginalna kontra Next Generation Mk II) oraz czy na pokładzie znajduje się stolik nawigacyjny lub osobna prysznicowa rufa; sprawdź, czy powszechnie oczekiwane systemy – ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, autopilot, AIS, radar, ploter map, bimini – są obecne i działają; traktuj odsalarkę, akumulatory litowe, klimatyzację i żagle asymetryczne jako elementy często spotykane, ale nie gwarantowane; fizycznie przetestuj dostęp do bakisty rufowej w każdym egzemplarzu Mk II. Integralna rama i zamknięty w kadłubie kil dają duże poczucie bezpieczeństwa co do konstrukcji kadłuba, dzięki czemu uwagę lepiej skupić na systemach i układzie wnętrza.