Veleiros X-Yachts XC 45 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador dominam o mercado de usados, embora também apareçam versões de dois camarotes, sendo os barcos ex-charter uma visão comum neste modelo. O plano padrão coloca um camarote do armador central com cama de casal à proa, com a sua própria casa de banho, dois camarotes duplos a popa que partilham uma segunda casa de banho a estibordo, uma mesa de cartas dedicada e uma cozinha em L a bombordo em redor de uma dinete em U. O Next Generation oferecia um duche separado a popa em substituição da mesa de cartas permanente, mas nenhum proprietário tinha optado por essa opção até ao momento do teste de período, pelo que a maioria dos barcos usados mantém a mesa de cartas. Uma mesa de cartas virada para a proa com um longo sofá e casas de banho no salão com duches separados foram anunciadas como possíveis variações de especificação original que vale a pena confirmar pessoalmente.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, hélices de proa, molinetes elétricos, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico e bimini são equipamentos comuns, e deve esperar encontrá-los na maioria dos barcos. Além destes, um conjunto frequente de melhorias feitas por proprietários ou pelo estaleiro abrange a energia e a autossuficiência: dessalinizadores, aquecimento, ar condicionado, baterias de lítio e painéis solares aparecem frequentemente, juntamente com um Code Zero ou spinnaker assimétrico para navegação em rumos portantes. Convém também notar a presença de convés de teca, água quente, duche no poço, EPIRB e balsa salva-vidas. Menos comuns, e que devem ser vistos mais como um bónus específico do barco do que como uma condição básica, são o inversor, a vela grande enrolável, o congelador, os turcos para o anexo, o Starlink e um aparelho preparado para circum-navegação — estes são os itens que deve verificar individualmente em vez de assumir.

O que Inspecionar

A única falha prática documentada na Next Generation é que os cofres de popa continuam a ser de difícil acesso, por isso verifique se esses compartimentos abrem e fecham sem dificuldades com a geometria do poço. Caso contrário, a estrutura em si está bem protegida: a estrutura integral em aço inoxidável absorve as cargas do mastro e da quilha, a quilha está encapsulada num revestimento reforçado com epóxi e existe uma antepara dianteira estanque. Confirme se o conjunto de depósitos centrais abaixo do soalho está intacto, uma vez que todos os depósitos se situam ali para equilíbrio, e inspecione os caminhos embutidos do aparelho de labor sob os conveses de teca para verificar se apresentam desgaste, caso esses conveses estejam instalados. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Xc 45 passam pelo Reino Unido, Itália, França, Martinica, Irlanda e Croácia, pelo que um comprador que lance uma rede geográfica ampla verá o maior inventário. Ao ir procurar, mantenha uma pequena lista de verificação: confirme qual a geração (original versus Next Generation Mk II) e se o quadro de cartas ou a ducha de popa separada estão instalados; verifique se os sistemas comunsmente esperados — hélice de proa, molinetes elétricos, piloto automático, AIS, radar, plotter cartográfico, bimini — estão presentes e funcionais; encare o dessalinizador, o lítio, o ar condicionado e a quilha assimétrica como itens frequentemente vistos mas não garantidos; e teste fisicamente o acesso ao poço de popa em qualquer Mk II. A estrutura integral e a quilha encapsulada significam que a sua confiança na estrutura do casco pode ser elevada, e a sua atenção deve ser melhor dedicada aos sistemas e à disposição interior.