Moody 45 Classic — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Częściej spotyka się wersje z trzema kabinami armatorskimi, choć pojawiają się również układy zarówno armatorskie, jak i pocharterowe. Standardowy plan obejmuje dwie podwójne kabiny rufowe oraz podwójną kabinę dziobową wyposażoną w toaletkę i biurko, plus dwie toalety z osobnymi prysznicami. Przykłady pocharterowe są powszechne i mogą wykazywać silniejsze zużycie zabudowy w salonie i toaletach, dlatego należy dokładnie sprawdzić głębokie szafki kambuza oraz miejsca siedzące w salonie pod kątem śladów intensywnej eksploatacji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w ster strumieniowy dziobowy, autopilota, ploter map, ogrzewanie, panele słoneczne, falownik, fok samozwrotny, spinaker asymetryczny oraz radar jako standardowe osprzęty. Często spotyka się również klimatyzację, akumulatory litowe, spinaker, zamrażarkę oraz pokład tekowy. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują odsalarkę, gennaker, grot rolowany oraz Starlink. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania i energii – ster dziobowy, autopilot, panele słoneczne, falownik oraz akumulatory litowe tam, gdzie są montowane – decyduje o tym, czy jacht jest gotowy do niezależnej żeglugi pełnomorskiej, czy też wymaga remontu. Obsługa żagli koncentruje się głównie wokół foka samozwrotnego i spinakera asymetrycznego, przy czym grot rolowany jest rzadszym ulepszeniem. Navigację zapewniają zazwyczaj ploter map i radar; elementy komfortu, takie jak ogrzewanie i klimatyzacja, są na tyle powszechne, że można się ich spodziewać w większości ogłoszeń.

Co sprawdzić

Należy skontrolować szczelność zamocowania sztywnego przedniego okna oraz przejściowego kokpitu na dachu nadbudówki. Szyna foka samozwrotnego jest wklejona w dach nadbudówki i przeznaczona do pracy przy kącie 11,5 stopnia; należy upewnić się, że nie ma pęknięć w wklejonej szynie. Wiertnica dziobowa z płaską luką mieści w sobie rolkę foka oraz windę kotwiczną – należy sprawdzić odpływy wiertnicy oraz uszczelnienie luku. Liny od masztu są ukryte pod panelem dachu nadbudówki; należy zweryfikować, czy panel i liny nie są przyciśnięte ani nie ulegają przecieraniu. Kil to kompozytowy żeliwo-ołów z balastem o wadze 7385 funtów; należy skontrolować połączenie kilu z kadłubem pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Wielkiej Brytanii, Grecji, Turcji, Francji i Hiszpanii. Podczas oględzin priorytetem powinno być: potwierdzenie układu wnętrza (właścicielskiego lub pocharterowego), przetestowanie steru strumieniowego dziobowego i autopilota, weryfikacja stanu paneli słonecznych i falownika, inspekcja odpływu zęzy pokładu dziobowego oraz sprawdzenie profilowanej szyny foka i uszczelek pokładówki.