X-Yachts XC 45 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines dominent le marché de l'occasion, bien que des versions à deux cabines apparaissent également, et les bateaux issus du charter sont fréquents sur ce modèle. Le plan standard dispose d'une cabine propriétaire avec lit en îlot à l'avant avec sa propre salle d'eau, deux cabines doubles arrière partageant une seconde salle d'eau à tribord, une table à cartes dédiée et une cuisine en L à bâbord autour d'un carré en U. La Next Generation proposait une douche séparée à l'arrière au lieu d'une table à cartes permanente, mais aucun propriétaire n'avait choisi cette option au moment de la révision périodique, de sorte que la plupart des bateaux d'occasion conservent la table à cartes. Une table à cartes orientée vers l'avant avec un long canapé, ainsi qu'une salle d'eau dans le carré avec douche séparée, étaient signalées comme des variantes d'origine possibles à confirmer sur place.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des propulseurs d'étrave, des winches électriques, un radar, une balise AIS, un pilote automatique, un traceur de cartes et un bimini sont fréquemment installés, et vous pouvez les attendre sur la plupart des bateaux. Au-delà de cela, un ensemble d'améliorations fréquentes apportées par des propriétaires ou en usine concerne l'énergie et l'autonomie : des dessalinisateurs, un système de chauffage, une climatisation, des batteries lithium et des panneaux solaires apparaissent souvent, ainsi qu'un Code Zero ou un spi asymétrique pour les traversées aux allures portantes. Des ponts en teck, l'eau chaude, une douche de cockpit, une balise EPIRB et un radeau de survie sont également fréquents. Moins courants, et à considérer plutôt comme des bonus spécifiques à un bateau plutôt que comme une norme, figurent l'inverseur, une grand-voile sur enrouleur, un congélateur, des bossoirs d'annexe, Starlink et un gréement préparé pour le tour du monde — ce sont ces éléments qu'il convient de vérifier individuellement plutôt que de supposer.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul défaut pratique documenté sur la Next Generation est que les coffres de quart restent difficiles d'accès ; vérifiez donc que ces compartiments s'ouvrent et se ferment sans entrer en conflit avec l'ancre de géométrie du cockpit. Sinon, la structure elle-même est bien protégée : la structure intégrale en acier inoxydable absorbe les charges du mât et de la quille, la quille est encapsulée dans une coque en époxy renforcée, et une cloison avant étanche est présente à l'ancre. Confirmez que le réseau de réservoirs central sous le plancher est intact, car tous les réservoirs y sont positionnés pour l'équilibre, et inspectez les passages de gréement courant encastrés sous les ponts en teck pour détecter toute usure si ces ponts sont installés à l'ancre. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour l'Xc 45 se situent au Royaume-Uni, en Italie, en France, en Martinique, en Irlande et en Croatie, de sorte qu'un acheteur qui élargit sa recherche géographique trouvera le plus grand choix d'inventaire. Lorsque vous allez chercher un modèle, gardez une petite liste de contrôle : confirmez quelle génération (originale ou Next Generation Mk II) et si la table à cartes ou la douche séparée à l'arrière sont installées ; vérifiez que les systèmes habituels — propulseur d'étrave, winches électriques, pilote automatique, AIS, radar, traceur de cartes, bimini — sont présents et fonctionnels ; considérez que le dessalinisateur, les batteries lithium, la climatisation et la quille asymétrique sont fréquents mais pas garantis ; et testez physiquement l'accès au coffre de quart sur tout Mk II. La structure intégrale et la quille encapsulée signifient que vous pouvez avoir une grande confiance dans la structure de la coque, et votre attention est mieux placée sur les systèmes et l'aménagement.