X-Yachts XC 45: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador dominan el inventario de corretaje, aunque también aparecen versiones de dos camarotes y los barcos procedentes de chárter son un espectáculo habitual en este modelo. La distribución estándar sitúa un camarote del armador central con cama isla a proa y su propio aseo, dos camarotes dobles a popa que comparten un segundo aseo a estribor, una mesa de cartas dedicada y una cocina en L a babor alrededor de un comedor en U. El Next Generation ofrecía una ducha independiente a popa en lugar de una mesa de cartas permanente, pero ningún propietario había optado por esa variante en el momento de la prueba de periodo, por lo que la mayoría de los barcos de ocasión conservan la mesa de cartas. Una mesa de cartas orientada hacia proa con un largo sofá y un aseo en el salón con ducha independiente se anunciaban como posibles variaciones de especificación original que valía la pena confirmar personalmente.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar hélices de proa, winches eléctricos, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico y bimini; cabe esperar su presencia en la mayoría de los barcos. Más allá de estos, un conjunto frecuente de mejoras realizadas por propietarios o por el astillero abarca la energía y la autosuficiencia: potabilizadoras, calefacción, aire acondicionado, baterías de litio y paneles solares aparecen a menudo, junto con un Code Zero o spinnaker asimétrico para las travesías con vientos portantes. También se suelen ver cubiertas de teca, agua caliente, ducha en bañera, EPIRB y balsa salvavidas. Menos comunes, y que conviene considerar como un extra específico del barco más que como una característica estándar, son el inversor, la mayor enrollable, el congelador, los pescantes para la auxiliar, Starlink y un aparejo preparado para la vuelta al mundo; estos son los elementos que hay que verificar individualmente en lugar de darlos por sentados.

Qué inspeccionar

El único defecto práctico documentado en el Next Generation es que los cofres de popa siguen siendo difíciles de acceder, así que compruebe que esos compartimentos se abren y cierran sin tener que luchar contra la geometría del ancla de la bañera. Por lo demás, la estructura en sí está bien protegida: el bastidor integral de acero inoxidable absorbe las cargas del mástil y de la quilla, la quilla está encapsulada en una cubierta de epoxi reforzada y existe un mamparo de proa estanco. Confirme que el conjunto de depósitos centrales situados bajo el plan está intacto, ya que todos los depósitos se ubican allí para equilibrar el barco, e inspeccione las guías de la jarcia de labor integradas bajo las cubiertas de teca para detectar desgaste si dichas cubiertas están instaladas. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos del Xc 45 se extienden por el Reino Unido, Italia, Francia, Martinica, Irlanda y Croacia, por lo que un comprador que amplíe su búsqueda geográfica encontrará el inventario más amplio. Cuando vaya a buscarlo, tenga una pequeña lista de comprobación: confirme qué generación (original frente a Next Generation Mk II) y si está equipado con mesa de cartas o ducha independiente a popa; verifique que los sistemas habituales —hélice de proa, winches eléctricos, piloto automático, AIS, radar, plotter cartográfico, bimini— estén presentes y funcionando; considere que la potabilizadora, los baterías de litio, el aire acondicionado y la quilla asimétrica son elementos frecuentes pero no garantizados; y pruebe físicamente el acceso al cofre de popa en cualquier Mk II. El bastidor integral y la quilla encapsulada permiten tener una gran confianza en la estructura del casco, por lo que es mejor centrar la atención en los sistemas y la distribución interior.