Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Carla Beyer w połowie lat 2000. to jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego, którego pokład jest przekładką z pianki PVC Divinycell. Stocznia podaje, że taka konstrukcja poprawia klimat we wnętrzu jachtu. Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu, a sam kil to ołów. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,05 oraz stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 211, Regina 35 to umiarkowanie ciężki, pojemny jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy; jej powierzchnia zmoczona wynosi około 37 metrów kwadratowych. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 225 kg na centymetr (około 1261 funtów na cal) mówi sam za siebie – jacht siedzi głęboko i przy obciążeniu porusza się powoli na linii wodnej, co lepiej pasuje do jego certyfikacji CE Class A Ocean niż do stawiania na podium w regatach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem typu slup ułamkowy i przekładnią Saildrive. Zanurzenie wynosi około 1,60 do 1,70 metra w zależności od obciążenia, co według dokumentacji projektowej pozwala na bezproblemowe wpływanie do większości marin. Pod silnikiem przeliczona prędkość maksymalna wynosi około 6,8 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,5 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,91 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 25,9 plasują go w stabilnym, dzielnym morskim przedziale, jakiego oczekuje się od jachtu oceanicznego. (1)
Wnętrze i kabiny
Stocznia Regina Yachts opisuje model 35 jako jacht żaglowy z kokpitem centralnym i sześcioma miejscami do spania, który wygodnie pomieści czterech osób oraz kilku okazjonalnych gości. Mniejsza powierzchnia najmniejszego jachtu w ofercie stoczni sprawia jednak, że układ wnętrza jest skierowany do pływających par z czasową załogą, a nie do pełnego czarteru – to świadomy kompromis turystyczny, a nie maksymalna liczba miejsc do spania jak na tę długość kadłuba. (2)
Werdykt
Regina 35 to stworzony z myślą o oceanach skandynawski jacht żaglowy: umiarkowany rozmiarem w porównaniu do pozostałych modeli stoczni, poważny pod względem konstrukcyjnego i konserwatywny w swoich parametrach. Kadłub projektu Beyer łączy pokład z przekładką piankową z ołowianym finkilem i komfortowym zachowaniem na fali, a ułamkowy takielunek w połączeniu z przekładnią Saildrive sprawiają, że obsługa jachtu jest łatwa dla dwuosobowej załogi. Nie jest to sprinter na słabe wiatry, ale jego klasa CE A oraz wskaźniki komfortu przemawiają za ciszą podczas przejść oceanicznych bardziej niż za prędkością.
Zalety
- Certyfikat CE Klasy A Ocean do żeglugi pełnomorskiej
- Pokład przekładkowy z pianki zapewniający lepszą izolację termiczną wnętrza
- Kil ołowiany z 37-procentowym stosunkiem balastu zapewniający stabilność
- Niewielkie zanurzenie pozwalające na wpływanie do większości marin
Wady
- Duża wyporność i 37 m² powierzchni zmoczonej ogranicza prędkość
- Wysoki współczynnik zanurzenia oznacza wyraźną wrażliwość na obciążenie
- Najmniejszy w ofercie – mniejsza pojemność niż w większych jachtach turystycznych marki Regina
