Conception et construction
La coque dessinée par Carl Beyer au milieu des années 2000 est un monocoque en fibre de verre dont le pont est en sandwich de mousse PVC Divinycell, une construction que le chantier cite comme améliorant le climat intérieur au mouillage. La coque et le pont sont en fibre de verre, et la quille elle-même est en plomb. Avec un ratio longueur/largeur de 3,05 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 211, le Regina 35 est un croiseur volumineux et modérément lourd plutôt qu'un régatier de poids plume ; sa surface mouillée s'élève à environ 37 mètres carrés. Le ratio d'immersion d'environ 225 kg par centimètre (environ 1 261 livres par pouce) confirme ce comportement pratique : il navigue profondément et se déplace lentement sur l'eau lorsqu'il est chargé, ce qui convient mieux à sa certification CE Classe A Ocean qu'à une ligne de départ de régate. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement de sloop fractionné et une transmission Saildrive. Le tirant d'eau se situe entre 1,60 et 1,70 mètre selon la charge, ce qui, comme le note la documentation du concepteur, lui permet d'accéder à la plupart des ports de plaisance sans encombre. Au moteur, la vitesse maximale théorique est d'environ 6,8 nœuds, tandis que la vitesse théorique de coque à déplacement est de 7,5 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 1,91 et un ratio de confort de 25,9 la placent dans la zone stable et douce à la mer attendue d'un voilier hauturier. (1)
Aménagements
Regina Yachts décrit le 35 comme un croiseur à cockpit central offrant six couchages, capable d'accueillir confortablement quatre personnes et un couple d'invités occasionnels. La taille plus réduite du plus petit bateau de la gamme du chantier permet toutefois de conserver un aménagement destiné aux couples en équipage réduit avec des équipiers invités plutôt qu'un véritable pont de charter — un compromis de croisière délibéré plutôt qu'une maximisation du nombre de couchages pour sa longueur. (2)
Le verdict
Le Regina 35 est un voilier hauturier scandinave conçu pour le grand large : modeste dans ses dimensions pour sa gamme de construction, sérieux dans sa certification et conservateur dans ses chiffres. La coque signée Beyer associe un pont en sandwich mousse à une quille à aileron en plomb et un comportement marin très doux, tandis que son gréement fractionné avec saildrive permet à un couple de maîtriser facilement les manœuvres. Ce n'est pas un sprinter par petit temps, mais sa certification CE Classe A et ses bons ratios de confort plaident pour la tranquillité des traversées plutôt que pour la vitesse pure.
Avantages
- Certification CE Classe A Ocean pour la navigation hauturière
- Pont en sandwich mousse qui permet de mieux réguler le climat intérieur
- Quille en plomb avec un ratio de lest de 37 % pour une excellente stabilité
- Tirant d'eau suffisamment faible pour accéder à la plupart des ports de plaisance
Les points faibles
- Déplacement lourd et surface mouillée de 37 m² limitant le rythme
- Forte vitesse de descente entraînant une sensibilité notable à la charge
- Le plus petit de la gamme — moins de volume que les croiseurs Regina plus grands
