Design und Konstruktion
Der im Jahr 2000 von Carl Beyer entworfene Rumpf ist ein GFK-Einrumpfer, dessen Deck als Sandwich aus Divinycell-PVC-Schaum konstruiert ist – eine Bauweise, die die Werft dem besseren Klima unter Deck zuschreibt. Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus GFK, der Kiel selbst ist aus Blei. Mit einem Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,05 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 211 ist die Regina 35 eher eine moderate, volumenstarke Fahrtenyacht als ein Leichtgewicht für Regatten; ihre benetzte Fläche beträgt etwa 37 Quadratmeter. Ein Verdrängungsverhältnis von rund 225 kg pro Zentimeter (ca. 1.261 lbs pro Zoll) bestätigt dies praktisch – das Boot sitzt tief und bewegt sich bei Beladung langsam auf der Wasserlinie, was seiner CE-Klasse A (Hochsee) besser entspricht als einer Regattalinie. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem 7/8-Slup-Rigg und einem Saildrive-Antrieb ausgestattet. Der Tiefgang liegt je nach Beladung bei etwa 1,60 bis 1,70 Metern, was laut der Konstruktionsdokumentation das Einlaufen in die meisten Marinas ohne Probleme ermöglicht. Unter Motor beträgt die berechnete Höchstgeschwindigkeit etwa 6,8 Knoten, während die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für Verdränger 7,5 Knoten beträgt. Das Kenterungsverhältnis von 1,91 und eine Komfort-Ratio von 25,9 ordnen sie im stabilen, seegängigen Bereich ein, den man von einer Hochseeyacht erwarten darf. (1)
Unterbringung
Regina Yachts beschreibt die 35 als eine Mittelcockpit-Fahrtenyacht mit sechs Kojen, die vier Personen und ein paar gelegentliche Gäste bequem unterbringen kann. Die kleinere Größe des kleinsten Bootes im Sortiment der Werft führt dennoch zu einem Layout, das eher auf Paare mit kleiner Crew und Gastbesatzung ausgelegt ist als auf volle Charterdecks – ein bewusster Kompromiss für das Fahrtensegeln statt einer maximalen Anzahl an Kojen für diese Bootslänge. (2)
Das Fazit
Die Regina 35 ist eine konsequent gebaute skandinavische Hochsee-Fahrtenyacht: kleinwüchsig im Vergleich zu den Modellen anderer Werften, kompromisslos in der Zertifizierung und konservativ in ihren Kennzahlen. Beyers Rumpf kombiniert ein Sandwichdeck mit Schaumkern mit einem Blei-Flossenkiel und einem angenehmen Bewegungsprofil, und das 7/8-Rigg mit Saildrive hält die Handhabung für ein Paar problemlos machbar. Sie ist keine Leichtwind-Sprinterin, aber ihre CE-Klasse A und ihr Komfort-Ratio sprechen für ruhige Langstreckenfahrten statt für Geschwindigkeit.
Vorteile
- CE-Klasse A Ocean-Zertifizierung für den Hochseeeinsatz
- Das Schaumsandwichdeck sorgt für ein besseres Klima im Innenraum
- Bleikiel mit 37 Prozent Ballastanteil für hohe Stabilität
- Geringer genug Tiefgang, um die meisten Marinas anzusteuern
Nachteile
- Schwere Verdrängung und 37 m² benetzte Fläche begrenzen das Tempo
- Hohe Absenkrate führt zu einer spürbaren Lastempfindlichkeit
- Kleinster Modell im Programm – weniger Volumen als größere Regina-Fahrtenyachten
