Design i konstrukcja
Stocznia Forgus Yachts zbudowała model 35 w monolitycznym laminacie poliestrowo-szklanym zarówno dla kadłuba, jak i pokładu, z ołowianym balastem o wadze około 6400 funtów umieszczonym w finkilu. Stosunek balastu do wyporności wynosi około 50 procent, a stosunek wyporności do długości (D/L) to konserwatywne 214, co razem wskazuje na stabilny, ciężki jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. Szerokość całkowita wynosząca 11,15 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,06, dzięki czemu kadłub jest stosunkowo wąski jak na współczesne standardy, ale ma wystarczającą szerokość, aby pomieścić trzy kabiny bez poczucia ciasnoty. Powierzchnia zmoczona wynosi około 365 stóp kwadratowych, a przy prędkości kadłubowej bliskiej 7,3 węzła, jacht został zaprojektowany do wygodnej żeglugi turystycznej, a nie do sprintów. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,91 plasuje go w granicach akceptowalnych dla żeglugi oceanicznej według tej formuły, a wskaźnik komfortu na poziomie 25,57 potwierdza obraz stabilnego kadłuba o łagodnym ruchu na fali. (1)
Takielunek i obsługa
Forgus 35 jest taklowany jako slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 516 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 15,75 – wystarczający, by jacht pozostał żywy przy silniejszym wietrze bez konieczności obsługi przez dużą załogę. Olinowanie stałe i ruchome odpowiadają praktykom z tamtego okresu: szoty foka i genui mają łącznie 34,1 stopy długości i pół cala średnicy, szot grota ma 85,3 stopy długości przy tej samej średnicy, a szot spinakera o długości 75,1 stopy dopełnia zestaw do słabych wiatrów. Finkil ma zanurzenie od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin, ale zapewnia pewny oparcie w przechyle. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1326 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada w miarę ładowania zapasów i wody, co jest przydatną cechą przy planowaniu ładunku podczas rejsu. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w trzy kabiny, kambuz oraz toaletę. Układ z trzema kabinami był standardowym rozkładem i pozwala na turystykę rodzinną lub na żeglugę we dwoje z gościem. Konstrukcja z litego laminatu i umiarkowana szerokość sprawiają, że przestrzeń wnętrza jest raczej przeciętna niż przesadna, a długość linii wodnej wynosząca 29,86 stopy zapewnia odpowiednią długość kabin dziobowej i rufowej.
Znane problemy
Źródła wskazują na brak wad konstrukcyjnych czy systemowych w tym modelu. Głównym praktycznym ograniczeniem jest zanurzenie: przy około 1,80 m (6 stóp) wyporności jacht nie może korzystać z płytkich kotwicowisk ani skromnych miejsc postojowych w klubach, a kupujący powinien zweryfikować dokładne głębokości w danej marinie z przedziałem 1,79–1,88 m (5,91–6,21 stopy). Innym dziedziczonym ograniczeniem jest po prostu wiek jednostki i niska liczba wyprodukowanych egzemplarzy – przy zaledwie 28 zbudowanych sztukach, części zamienne i wiedza klasy są trudniej dostępne w porównaniu do masowo produkowanych odpowiedników z tamtego okresu.
Werdykt
Forgus 35 to skromny, solidnie zbudowany jacht turystyczny z końca lat siedemdziesiątych: nieco wąski, mocny i cichy na fali. Nagradza właściciela, który ceni małą, spójną klasę i przewidywalne zachowanie jachtu pod obciążeniem bardziej niż przestrzeń mieszkalną czy łatwość odsprzedaży.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym w stosunku 50%
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,91 oraz wskaźnik komfortu bliski 26
- Układ trzykabionowy ze standardową kambuzem i toaletą
- Przewidywalne tempo zanurzania wynoszące 1326 funtów na cal przy planowaniu obciążeń
Wady
- Finkil ma zanurzenie 5,91–6,21 stopy, co ogranicza dostęp do marin
- Zbudowano tylko 28 sztuk, więc wsparcie klasy i dostępność części zamiennych są ograniczone
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 15,75 jest skromny, nie zachwyca
