Poradnik kupującego Regina 35
Regina af Vindö 35, znana również jako Regina 35, to konstrukcja z połowy lat 2000. autorstwa projektanta Carla Beyer, zbudowana przez szwedzką stocznię Regina af Vindö Yachts AB. Jacht ten skierowany jest do par, które chcą mieć certyfikowanego jachtu oceanicznego bez konieczności przesiadki na większy pokład. Na rynku wtórnym pojawia się jako laminatowy slup ułamkowy z ołowianym kilem i przekładnią Saildrive, a jego głównym atutem są dokumenty klasyfikacyjne CE Class A Ocean.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz to jacht żaglowy turystyczny z centralnym kokpitem i sześcioma miejscami do spania, zgodnie z opisem samego producenta, który określa ten model jako jacht turystyczny z centralnym kokpitem i sześcioma kojami. Stocznia prezentuje go jako wygodną przestrzeń dla czterech osób plus kilku czasowych gości, dlatego kupujący powinni spodziewać się wnętrza zorientowanego na parę z miejscem na gości, a nie pełnego układu mieszkalnego dla sześciu osób. Standardem jest pokład przekładkowy z rdzeniem piankowo-sandwichowym Divinycell, a ołowiany kil o zanurzeniu od około 1,60 do 1,70 metra w zależności od obciążenia jest wspólny dla całej klasy. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Kluczowym elementem standardowego wyposażenia jest przekładnia Saildrive połączona z takielunkiem ułamkowym, co wpływa na ocenę stanu układu napędowego przez kupującego. Dostępne dokumenty nie odnotowują żadnych ogólnomodowych ścieżek modernizacji, dlatego wszelkie dodatkowe systemy należy traktować jako instalacje własne, a nie fabryczne wersje wyposażenia. Przy inspekcji kupujący powinien skupić się na uszczelnieniu przekładni Saildrive oraz pokładzie z rdzeniem piankowym, zamiast oczekiwać powszechnie dostępnej listy opcji wyposażenia.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład to przekładka z pianki PVC Divinycell, która ma zapewnić lepszą izolację termiczną i klimatyczną w kabinie; wszelkie miękkie miejsca na pokładzie lub nieszczelności rdzenia stanowią kluczowy problem kompozytowy w przypadku jachtów używanych. Drugim elementem wymagającym dokładnego przyjrzenia się są uszczelnienia i stan napędu Saildrive. Ołowiany kil o zanurzeniu zależnym od obciążenia (od 1,60 do 1,70 metra) jest prosty w konstrukcji, ale wysoki współczynnik zanurzenia wynoszący około 225 kg na centymetr oznacza, że mocno obciążony jacht osiądzie wyraźnie głębiej niż lekko wyposażony. (2)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Nie ma dostępnych informacji o lokalnym rynku dla tego modelu. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić certyfikat CE klasy A Ocean, skontrolować pokład z rdzeniem piankowym pod kątem delaminacji, przeprowadzić inspekcję gniazda i uszczelnienia przekładni Saildrive oraz zweryfikować mocowanie ołowianego kilu. To mały, poważny skandynawski jacht turystyczny – kupuj stan techniczny, a nie broszurę reklamową.