Design a konstrukce
Trup od projektanta Carla Beyer z poloviny nultých let je laminátový jednotrup s palubou v konstrukci sendvič s pěnovou vrstvou Divinycell PVC. Tuto konstrukci loděnice uvádí jako zlepšující klima uvnitř lodi. Trup i paluba jsou z laminátu a samotný kýl je olověný. S poměrem délky k šířce 3,05 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 211 je Regina 35 spíše středně těžkým objemovým cruiserem než lehkým závodním speciálem; její smáčená plocha činí přibližně 37 metrů čtverečních. Koeficient potopení kolem 225 kg na centimetr (asi 1 261 liber na palec) jasně ukazuje její charakter – loď sedí hluboko a při zatížení se ve vodě pohybuje pomalu, což se hodí spíše pro její konstrukční kategorii CE Class A Ocean než pro závodní startovní čáru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je postavena s zlomkovým sloopovým oplachtěním a pohonem Saildrive. Ponor se pohybuje v rozmezí přibližně 1,60 až 1,70 metru v závislosti na zatížení, což podle dokumentace projektanta umožňuje bezproblémový vjezd do většiny marin. Pod motorem je vypočtený maximální výkon kolem 6,8 uzlu, zatímco teoretická rychlost trupu při výtlaku je 7,5 uzlu. Koeficient převrácení (capsize) 1,91 a koeficient komfortu 25,9 ji řadí do stabilního, na moři bezpečného rozmezí, které se od oceánské plachetnice očekává. (1)
Ubytování
Loděnice Regina Yachts popisuje model 35 jako cruiser se středovým kokpitem a šesti lůžky, který pohodlně pojme čtyři osoby a pár občasných hostů. I přes menší rozměry nejmenší lodi v nabídce loděnice nabízí uspořádání zaměřené spíše na páry s malou posádkou a příležitostnými pomocníky než na plnohodnotné charterové uspořádání – jde o záměrný kompromis pro rekreační plavbu, nikoli o maximalizaci počtu lůžek na danou délku. (2)
Verdikt
Regina 35 je skutečně postavená skandinávská oceánská plachetnice: v rámci modelové řady své loděnice je velikostně střední, prošla přísným certifikováním a její parametry jsou konzervativní. Trup od Beyer kombinuje sendvičovou palubu s pěnovým jádrem s olověným kýlem a klidným chováním na vlnách, zatímco zlomková takeláž s pohonem Saildrive udržuje ovladatelnost v dosahu i dvou lidí. Není to žádný sprinter do slabého větru, ale její konstrukční kategorie CE Class A a koeficient komfortu hovoří spíše za tichou plavbu přes oceány než za maximální rychlost.
Klady
- Konstrukční kategorie CE Class A Ocean pro offshore použití
- Pěnový sendvičový palubní systém přispívající k lepšímu vnitřnímu mikroklimatu
- Olověný kýl s 37% poměrem zátěže pro vysokou stabilitu
- Mělký ponor umožňující vjezd do většiny marin
Zápory
- Těžký výtlak a 37 m² smáčené plochy omezuje rychlost
- Vysoký poměr ponoru k délce znamená znatelnou citlivost na zatížení
- Nejmenší v řadě — menší objem než u větších cruiserů Regina
