Design i konstrukcja
Model 386 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem na skegu, z ołowianym balastem o wadze 7000 funtów przy wyporności wynoszącej około 16 900 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności bliski 41 procent. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,32 oraz powierzchnia zmoczona na poziomie około 387 stóp kwadratowych plasują go mocno w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanej pojemności, a nie wśród smukłych jednostek regatowych. Stocznia opisała profil nadwodzia jako trzymający się nieco tradycyjnych linii, a sam kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego. Przy długości całkowitej 38 stóp i 3 cali, szerokości 11,5 stopy oraz finkilu o zanurzeniu od 5,5 do 5,8 stopy w zależności od obciążenia, jest to jacht, który wciąż mieści się w większości marin, zachowując jednocześnie sztywność i współczynnik zanurzenia wynoszący 1203 funty na cal, jakiego wymaga ciężki kadłub turystyczny. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Tym, co wyróżnia model 386 na tle ówczesnych konstrukcji turystycznych, jest wysoki takielunek kutrowy, który stocznia wyposażyła specjalnie dla lepszych osiągów przy słabym wietrze. Powierzchnia żagli wynosi 684 stopy kwadratowe w układzie kutra, a producent twierdził, że jacht nadal można prowadzić dwiema osobami dzięki ulepszonemu systemowi szybkich refów (jiffy) zarówno na grocie, jak i fokach. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego potwierdzają, że jest to całkowicie nowoczesny takielunek turystyczny z połowy lat osiemdziesiątych: fały grota, genui i spinakera mają długość około 105 stóp przy średnicy pół cala, podczas gdy szoty i szot główny mają średnicę 14 mm, a szot spinakera sięga 84 stóp. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 16,6 i stosunku długości do wyporności powyżej 279, model 386 został zbudowany tak, aby sprawiać wrażenie szybkiego i zwrotnego w warunkach, w których cięższe, starsze jachty turystyczne stają w miejscu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,3 węzła idealnie pasuje do kształtu wypornościowego tego kadłuba. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem model 386 zachowuje sprawdzony w czasie układ wnętrza dla jachtów z kokpitem rufowym o tej wielkości, który stocznia opisywała jako odporny na mody salonowe, które blakną po pierwszym wyprawieniu na morze. Ten konserwatywny układ połączono z naprawdę nowoczesnym rozwiązaniem: osobną kabiną prysznicową, którą można korzystać bez moczenia otaczającej kabiny – szczegół ten świadczy o rzeczywistym zastosowaniu w żegludze turystycznej, a nie o estetyce. Liczne miejsca do przechowywania ułatwiają utrzymanie schludnego wyglądu, a L-kształtna pokrywa lodówki była celowym ulepszeniem umożliwiającym łatwy dostęp do odległych zakamarków. To połączenie jest dokładnie tym, co długa praca Shaw w stoczni Pearson miała w zwyczaju tworzyć – klasykę połączoną z nowoczesnością tam, gdzie to ma znaczenie. (1)
Werdykt
Pearson 386 to dwuletni jacht turystyczny z okresu produkcji, który przewyższa swoją klasę komfortem, choć wolniejszym tempem, oferując wysoki takielunek kutra i responsywny kil płetwowy pod tradycyjnymi liniami nadwodzia. Warunki mieszkalne są praktyczne i bezpretensjonalne, zbudowane wokół osobnej łazienki i pojemnych schowków, a nie mody. Dla pary lub małej rodziny szukającej solidnego jachtu z laminatu z połowy lat osiemdziesiątych o prawdziwych zdolnościach nautycznych, pozostaje on trafnym wyborem.
Zalety
- Wysoki takielunek kutra zapewnia osiągi w słabym wietrze, niezwykłe jak na jacht turystyczny tej wielkości
- Responsywne, zwrotne podwodzie z finkilem i sterem na skegu
- Wydzielona kabina prysznicowa oraz mnóstwo miejsca do przechowywania w ponadczasowym układzie z kokpitem rufowym
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o stosunku balastu wynoszącym 41% i łatwym do opanowania zanurzeniu 5,5 stopy
Wady
- Dwuletni okres produkcji ogranicza wielkość floty i wspólną dostępność części zamiennych
- Tradycyjne linie nadwodzia wymieniają część nowoczesnej przestrzeni wnętrza na klasyczny profil
