Projekt i konstrukcja
Model 38 to bezpieczny, ciężki, solidnie zbudowany jacht z długim kilem, którego kadłub został uformowany w jednym kawałku z wytrzymałego laminatu szklanego o strukturze trójosiowej, połączonego z formowaną wewnętrzną kratownicą konstrukcyjną. Pokład posiadał rdzeń z materiału syntetycznego niemal całkowicie odpornego na gnicie, a cały osprzęt pokładowy był przykręcony śrubami przejściowymi z aluminiowymi podkładkami, natomiast sam pokład był mocowany do kołnierza kadłuba za pomocą śrub, nakrętek blokujących i kleju. Stocznia twierdziła, że rdzeń w konstrukcji przekładkowej nie chłonie wilgoci tak jak balsa czy inne wypełniki. Podwięzi wantowe są wbudowane w laminatowy kadłub, a nie zamontowane na zewnątrz, a kil to ołów zalaminowany w laminacie, co zapewnia stabilność, kontrolę nad kursem oraz ochronę śruby napędowej i steru. Układ sterowania dopełnia ster na skegu ze stalową stopą i zrównoważonym profilem. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jest to kuter z długim kilem i kokpitem rufowym, wyposażony w stawiany na kil, anodowany maszt aluminiowy niosący dwa pary salingów oraz obsługujący grot, sztaksel i genuę na dwóch achtersztagach. Olinowanie stałe w stylu kutra wykonane jest ze stalowych drutów z końcówkami zaciskanymi i ściągaczami. Jacht wyposażono w kabestany samozwrotnikowe Lewmar, wózek szotów grota, obciągacz bomu wraz z zestawem sztagbeków oraz jedno-linowy system refowania. W celu ułatwienia obsługi zamontowano rolowanie grota w maszcie oraz roler żagli przednich. Kadłub z pełnym kilem jest stosunkowo wolny, a jacht nie jest szczególnie responsywny przy słabym lub umiarkowanym wietrze, jednak zarówno właściciele, jak i recenzenci podkreślają jego łatwość prowadzenia i konserwacji. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 38 może pomieścić do siedmiu osób w trzech osobnych kabinach, przy wysokości w kabinie sięgającej 193 cm (6 stóp 4 cale). Kabina dziobowa wyposażona jest w dużą koję Pullman z licznymi schowkami oraz prywatną toaletę z prysznicem. W mesie znajduje się jadalnia w kształcie litery U, która można przekształcić w podwójną koję, kanapa rozkładana na pojedynczą koję oraz składany stół, natomiast stanowisko nawigacyjne znajduje się na prawej burcie, przed kambuzem. Kambuz w kształcie litery U wyposażony jest w kuchenkę gazową LPG z piekarnikiem, podwójne głębokie zlewozmywaki, lodówkę o pojemności 14 stóp sześc. (ok. 0,4 m³) z teakowym stojakiem na naczynia oraz szufladami na sztućce. Ciśnieniowe wody ciepła i zimnej dostarczane są do kambuza oraz obu toalet. Kabina rufowa posiada dużą podwójną koję, szafę ubraniową oraz dostęp do drugiej toalety z prysznicem. Cztery luki wentylacyjne typu dorade wspomagają wentylację wnętrza.
Kokpit i pokład
Przestronny kokpit wyposażony jest w prysznic, składane drabinki kąpielowe oraz ogromne szafki, a także wysokie zrębnice, długie ławki i składany stół. Jacht steruje się za pomocą pojedynczego koła zamachowego na kolumnie ze wskaźnikami i manetkami silnika. Szerokie półpokłady, wysokie burty, solidne handrelingi oraz liczne otwierane iluminatory i luki zapewniają światło i wentylację, a wbudowana powierzchnia antypoślizgowa zwiększa bezpieczeństwo pod stopami.
Napęd i pojemność
Silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 44 KM z chłodzeniem słodką wodą napędza wał bezpośredni, z zbiornikiem paliwa o pojemności 57 galonów oraz miejscem na dodatkowy elastyczny zbiornik. Jacht może pomieścić 157 galonów wody i ma zbiornik fekaliów o pojemności 30 galonów. Warstwa barierowa z żywicy winyloestrowej na kadłubie z laminatu miała zapobiegać osmozie.
Werdykt
Island Packet 38 to celowo zorientowany na komfort jacht oceaniczny, którego solidna, ręcznie układana konstrukcja, zamknięty w kadłubie ołowiany kil i wbudowane podwięzie wantowe świadczą o stoczni skupionej na trwałej, łatwej w utrzymaniu dzielności morskiej, a nie na prędkości. Układ z trzema kabinami i duże pojemność zbiorników sprawiają, że jacht nadaje się do długich rejsów, choć długi kil i duża wyporność sprawiają, że jest ociężały na kursach pełnych.
Zalety
- Solidny, ręcznie układany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z włóknem triaksialnym i wewnętrzną kratownicą
- Ołowiany balast zamknięty w laminatowym kilu chroni ster i śrubę napędową
- Układ z trzema kabinami oferujący siedem miejsc do spania, dwie toalety i wysokość wnętrza wynoszącą 6'4"
- Odporny na gnicienie syntetyczny rdzeń pokładu z przeszywanymi okuciami
- Klasa projektowa morska CE A, zbiornik wody 157 gal i zbiornik paliwa 57 gal
Wady
- Kadłub z długim kilem jest stosunkowo wolny i mało reaktywny przy słabym i umiarkowanym wietrze
- Wysoka wolna burta, obcięty pawęż i sztywna rufa dzielą opinie pod względem estetyki
- Duża wyporność ogranicza sportowe osiągi pod żaglami
