Projekt i konstrukcja
Kadłub Westwind 38 jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, a jego podstawowe wymiary wskazują na szeroki jacht turystyczny o umiarkowanym obciążeniu: szerokość wynosząca około 12 stóp przy długości w linii wodnej (LWL) 33 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,16, co czyni go bardziej przestronnym niż 62% wszystkich innych projektów o porównywalnej wielkości. Ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 238, plasuje się w kategorii „umiarkowanych regatowców”, a 62% podobnych konstrukcji jest cięższych od niego. Balast stanowi 39% wyporności – co jest wartością wyższą niż we 46% podobnych jachtów żaglowych – a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,79 wskazuje na kształt uznawany za akceptowalny przez tę formułę. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 31,2 oznacza, że jacht zachowuje się na fali komfortowo w porównaniu z 66% wszystkich podobnych konstrukcji. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 419 stóp kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia na poziomie około 1381 funtów na cal dopełniają obraz stabilnego, zorientowanego na przestrzeń kadłuba, a nie lekkiej jak piórko jednostki. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Westwind 38 jest zbudowany z ożaglowaniem typu kuter i finkilem, którego zanurzenie przy obciążeniu wynosi około 4,9 do 5,2 stopy, co pozwala mu wchodzić do większości marin bez problemów z zanurzeniem. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,69, co jest umiarkowaną wartością wspierającą zrównoważone osiągi pod żaglami bez wymagania ekstremalnych obciążeń. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,7 węzła. Zalecane olinowanie ruchome jest bardzo szerokie: szoty foka i genui o długości 37,9 stopy o średnicy 14 mm, szot grota o długości 94,8 stopy o tej samej średnicy oraz szoty spinakera o długości 83,4 stopy. Wymiary te sugerują układ pokładu zaplanowany z myślą o bezpiecznych, odpowiednio rozmieszczonych linach regulacyjnych, a nie minimalistycznym trymowaniu regatowym. (1)
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Pod pokładem Westwind 38 mieści 265 litrów (70 galonów USA) wody słodkiej oraz 189 litrów (49 galonów USA) paliwa. Szeroki kadłub, który plasuje go wśród najprzestronniejszych jednostek tej klasy, zapewnia dużą przestrzeń życiową, choć szczegóły aranżacji wnętrza nie są opisane w dostępnych dokumentach. Silnik stacjonarny Diesel Yanmar – wymieniony w specyfikacji producenta jako o mocy 30 KM – może być montowany na pokładzie, co daje praktyczną pomoc przy manewrowaniu i ładowaniu akumulatorów.
Werdykt
Westwind 38 to przemyślanie zaprojektowany kutr z połowy lat 80., który łączy pojemność mieszkalną z niezłymi osiągami. Jego wskaźnik komfortu i wskaźnik przestrzeni przewyższają większość podobnych konstrukcji, a umiarkowane zanurzenie sprawia, że jacht dobrze radzi sobie na różnych kotwicowiskach. Jest to wszechstronna platforma dla pary lub małej rodziny, choć kupujący powinni zweryfikować szczegóły dotyczące silnika i wnętrza w przypadku poszczególnych egzemplarzy.
Zalety
- Większa przestrzeń niż w 62% porównywanych konstrukcji i wyższy wskaźnik komfortu ruchu wynoszący 66%
- Umiarkowane zanurzenie od 4,92 do 5,22 stopy ułatwiające wpływanie do marin
- Ożaglowanie typu kutr ze odpowiednio dużymi szotami zapewniającymi bezpieczną obsługę
- Stosunek balastu do wyporności wyższy niż w prawie połowie podobnych jachtów żaglowych
Wady
- Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 238 plasuje go w klasie umiarkowanie regatowej, a nie jako jacht na słabe wiatry
- Produkcja w wielu stoczniach oznacza, że spójność wykonania należy sprawdzić indywidualnie dla każdego kadłuba
