Design a konstrukce
Model 386 má trup z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, s olověnou zátěží 7 000 liber při hmotnosti prázdné lodi přibližně 16 900 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku blížící se 41 procentům. Poměr délky k šířce (L/B) 3,32 a smáčená plocha trupu kolem 387 čtverečních stop ji řadí spíše do kategorie cruiserů se středním objemem než na štíhlou stranu závodních lodí. Loděnice popisovala profil nadvodní části trupu jako dodržující poněkud tradiční linie a samotný trup je vyroben z laminátu. S celkovou délkou (LOA) 38 stop a 3 palce, šířkou 11,5 stopy a ploutvovým kýlem s ponorem mezi 5,5 a 5,8 stopou v závislosti na zatížení je to loď, která se stále vejde do většiny marin, přičemž si zachovává tuhost a koeficient ponoření 1 203 liber na palec, který vyžaduje těžký cestovní trup. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
To, co odlišuje model 386 od tehdejších standardů turistického jachtingu, je vysoká takeláž typu kutr, kterou loděnice namontovala speciálně pro lepší výkon ve slabém větru. Plocha plachet dosahuje 684 čtverečních stop, což je v konfiguraci kutru hodně, a loděnice tvrdila, že loď lze stále ovládat dvěma lidmi díky vylepšenému systému rychlé refování (jiffy) na hlavní plachtě i kosatkách. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví to potvrzují jako zcela moderní oplachtění poloviny osmdesátých let: výtahy hlavní plachty, genovy a spinakry jsou dlouhé přibližně 105 stop s průměrem půl palce, zatímco otěže a hlavní otěže mají průměr 14 mm, přičemž spinakrová otěž dosahuje délky 84 stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) blížícím se hodnotě 16,6 a poměrem délky k výtlaku (D/L) přesahujícím 279 byla 386 postavena tak, aby působila rychle a obratně v podmínkách, kdy těžší starší cruisery uvíznou bez rychlosti. Teoretická rychlost trupu 7,3 uzlu odpovídá tomuto typu výtlakového trupu. (1)
Ubytování
V podpalubí se model 386 řídí osvědčeným uspořádáním pro lodě s zadním kokpitem této velikosti. Vnitřní prostor loděnice popisovala jako imunní vůči módním trendům z výstavních hal, které po skutečném testu na moři rychle vyblednou. Toto konzervativní uspořádání je spojeno s opravdu moderním prvkem: samostatný sprchový kout, který lze používat bez zatopení okolní kajuty. Tento detail svědčí o reálném cestovním využití spíše než o kosmetickém vzhledu. Bohaté úložné prostory usnadňují udržování upraveného vzhledu a víko ledničky ve tvaru L bylo záměrným vylepšením pro snazší přístup do odlehlých koutů boxu. Tato kombinace je přesně tím, co dlouhá působení Shaw v loděnici Pearson měla ve zvyku produkovat – klasiku sladěnou s moderním tam, kde na tom opravdu záleží. (1)
Verdikt
Pearson 386 je dvouletá produkční plachetnice, která překonává pověst svých vrstevníků „pohodlných, ale pomalých“. Nese vysoké oplachtění typu kutr a citlivý podvodní trup s ploutvovým kýlem za tradičními liniemi boku. Její ubytování je praktické a bez okázalosti, postavené kolem samostatné sprchy a seriózního úložného prostoru spíše než kolem módy. Pro pár nebo malou rodinu, která hledá solidní laminátový cruiser z poloviny osmdesátých let s opravdovými jachtařskými schopnostmi, zůstává opodstatněnou volbou.
Klady
- Vysoké oplachtění typu kutr poskytuje výkon ve slabém větru, který je na cruiser této velikosti neobvyklý
- Citlivá, obratná podvodní část trupu s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu
- Samostatná sprcha a bohaté úložné prostory v nadčasovém uspořádání se zadním kokpitem
- Pevný laminátový trup s 41% poměrem zátěže a snadno ovladatelným ponorem 5,5 stopy
Zápory
- Dvouletý výrobní cyklus omezuje velikost flotily a shodnost náhradních dílů
- Tradiční linie nad hladinou mění část moderního vnitřního objemu za klasický profil
