Ontwerp en constructie
De 386 heeft een massief polyester romp met een vinkiel en een roer aan skeg, voorzien van een loden ballast van 7.000 pond bij een waterverplaatsing van ongeveer 16.900 pond — een ballastverhouding van bijna 41 procent. Haar lengte-breedteverhouding van 3,32 en een nat oppervlak van ongeveer 387 vierkante voet plaatsen haar stevig in het kamp van toerjachten met een gematigd volume, in plaats van aan de slanke kant van de wedstrijdboten. De werf omschreef het bovenwaterschip als voldoende traditioneel getekend, en de romp zelf is van polyester. Met een lengte over alles van 38 voet 3 inch, een breedte van 11,5 voet en een vinkiel die afhankelijk van de belasting tussen de 5,5 en 5,8 voet dieptepunt heeft, is ze een boot die nog steeds in de meeste jachthavens kan liggen, terwijl ze de stijfheid en de diepgang van 1.203 pond per inch biedt die een zware toerromp vereist. (2)
Tuigage en bediening
Wat de 386 onderscheidt van de toenmalige standaard op het gebied van toerjachten is de hoge kottertuigage die de werf speciaal heeft geleverd voor betere prestaties bij licht weer. Het zeiloppervlak bedraagt 684 vierkante voet onder een kotterconfiguratie, en de werf beweerde dat de boot nog steeds door twee personen kon worden bediend dankzij de verbeterde snelle reefsystemen (jiffy's) op zowel het grootzeil als de fokken. De afmetingen van het staand want en het lopend want bevestigen dit als een volstrekt moderne toer-tuigage uit de midden jaren tachtig: de vallen voor het grootzeil, genua en spinnaker zijn allemaal voorzien van een lijn van ongeveer 105 voet met een diameter van een halve inch, terwijl de schoten en het grootschoot zijn gespecificeerd op 14 mm, waarbij de spinnakerschoot reikt tot 84 voet. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 16,6 en een verplaatsing-lengteverhouding van meer dan 279 werd de 386 gebouwd om snel en levendig aan te voelen in omstandigheden waarin zwaardere, oudere toerjachten stilvallen. De theoretische rompsnelheid van 7,3 knopen sluit naadloos aan bij de vorm van deze waterverplaatsende romp. (1)
Accommodatie
Benedendeks volgt de 386 de door de tijd geteste indeling voor ontwerpen met een achterkuip van deze omvang. De werf omschreef het interieur als immuun voor de trends uit de showrooms die op zee snel verbleken. Die conservatieve indeling wordt gecombineerd met een echt moderne toevoeging: een aparte douchecabine die kan worden gebruikt zonder dat de rest van de kajuit nat wordt. Dit detail getuigt van praktisch gebruik tijdens het toeren en niet van puur cosmetische aantrekkingskracht. Overvloedige opbergruimte maakt het gemakkelijk te onderhouden om er netjes uit te zien, en het L-vormige deksel van de ijskist was een bewuste verbetering om de meest afgelegen hoeken van de kist te bereiken. Deze mix is precies wat Shaw's lange ambtstermijn bij Pearson zoal voortbracht: klassiekers die op de plekken waar het echt toe doet samensmelten met het moderne. (1)
Het oordeel
De Pearson 386 is een tweede productiejaar oud toerjacht dat boven de comfortabele maar trage reputatie van zijn tijdgenoten uitstijgt. Het jacht draagt een hoge kottertuigage en een responsieve vinkiel onder water, achter traditionele lijnen in het bovenwaterschip. De accommodatie is praktisch en zonder poespas, gebouwd rond een aparte douche en serieuze opbergruimte in plaats van mode. Voor een stel of een kleine familie die op zoek is naar een solide polyester toerzeiler uit het midden van de jaren tachtig met echte zeileigenschappen, blijft dit een verstandige keuze.
Pluspunten
- Het hoge kottertuig levert prestaties bij licht weer die ongebruikelijk zijn voor een toerzeiler van deze omvang
- Responsieve, wendbare onderwatersectie met vinkiel en roer aan skeg
- Aparte douchecabine en overvloedige opbergruimte in een tijdloze indeling met achterkuip
- Solide polyester romp met 41 procent ballastverhouding en een beheersbare diepgang van 5,5 voet
Minpunten
- De productieperiode van twee jaar beperkt de omvang van de vloot en de beschikbaarheid van reserveonderdelen
- Traditionele lijnen boven de waterlijn ruilen wat modern interieurvolume in voor een klassiek profiel
