Pearson 386 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy 386 dzieli ten sam układ z kokpitem rufowym, który stocznia opisywała jako sprawdzony przez czas dla jachtów tej wielkości, z osobną kabiną prysznicową, którą można korzystać bez moczenia reszty kabiny, oraz z mnóstwem miejsc do przechowywania na pokładzie. Wnętrze zostało celowo pozbawione modyfikacji typowych dla salonów wystawienniczych, więc kupujący nie powinni oczekiwać radykalnych różnic w układzie poszczególnych jednostek; różni się tutaj wyposażenie i stan po remoncie. Pokrywa lodówki w kształcie litery L była standardowym ulepszeniem umożliwiającym łatwy dostęp do rogów komory, a pojemność zbiornika wody wynosząca 150 galonów w porównaniu do 45 galonów paliwa doskonale sprawdza się podczas dłuższych rejsów. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym model 386 najczęściej posiada sprayhood, spinaker, bimini oraz radar, podczas gdy autopilot i tratwa ratunkowa są często dopiskiem, a nie fabrycznym wyposażeniem. Dla kupującego kluczowe obszary to pokrowce i obsługa żagli – sprayhood i bimini mają ogromny wpływ na komfort w kokpicie – oraz nawigacja, gdzie radar i autopilot zmniejszają obciążenie załogi w małej liczbie osób na 38-stopowym jachcie. Standardowym napędem pozostaje stacjonarny silnik wysokoprężny Perkins, a półcalowe fały i 14-milimetrowe szoty wysokiego takielunku są przystosowane do oryginalnego planu ożaglowania; wszelkie modernizacje takielunku powinny uwzględniać te obciążenia.

Co sprawdzić

Krótka seria produkcyjna modelu 386 oznacza, że wskazane jest dokładne, indywidualne badanie jachtu, dlatego inspekcja powinna skupić się na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego i połączeniu finkilu z kadłubem, sterze na skegu oraz oryginalnych rozmiarach olinowania – fały grota i genui mają około 105 stóp długości i średnicę pół cala, a szoty mają grubość 14 mm. Należy również zweryfikować, czy osobny zlew prysznicowy i odpływy nadal działają sprawnie, ponieważ ten system opiera się na nienaruszonych uszczelnieniach. Ołowiany balast o wadze 7000 funtów i stała zanurzenia wynosząca 1203 funty na cal oznaczają, że odkształcenie kadłuba pod obciążeniem jest przewidywalne, jednak kontrola śrub kilowych i połączenia kadłuba z pokładem jest wskazana przy każdym jachcie turystycznym z laminatu z lat 80. (2)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Pearson 386 pojawia się zazwyczaj na rynku w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe są: responsywne kile płetwowe zapewniające świetną sterowność, wysoki takielunek kutra do słabych wiatrów oraz funkcjonalne wnętrze z osobną prysznicem. Przed podjęciem decyzji należy dokładnie skontrolować połączenie kilu z kadłubem oraz skeg steru, zweryfikować olinowanie według oryginalnych wymiarów oraz upewnić się, że prysznic i schowki są w pełni sprawne.