Projekt i konstrukcja
Herreshoff nadał jachtowi Bristol 34 umiarkowane nawisy i rozchylony dziób nad zmodyfikowanym finkilem z zamkniętym w nim balastem, podczas gdy duży skeg niesie ster dla lepszej stabilności kursowej. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokłady posiadają rdzeń z balsy – połączenie to magazyn Cruising World oceniło jako wyższej niż przeciętna jakości wśród ówczesnych konstrukcji. Charakterystyczny okucie dziobowe ze stali nierdzewnej łączy rolkę kotwiczną, knagi dziobowe oraz podwięź sztagową w jedną całość, dzięki czemu pokład dziobowy i półpokłady pozostają wolne od zbędnych elementów. Przy umiarkowanej trosce jachty te dobrze się starzeją, a przebadany egzemplarz nie wykazywał żadnych pęcherzy na kadłubie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jedno-salingowy maszt jest postawiony na kilu, niosąc 100% powierzchnię żagli wynoszącą 529 stóp kwadratowych oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,6. Ten umiarkowany takielunek napędza kadłub o wyporności 11 500 funtów przy zastosowaniu balastu o wadze 5100 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 0,44 przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 292. Na początku jacht wydaje się nieco miękki na żaglach, ale po przechyleniu do 15–20 stopni stabilizuje się na swoich linii, generując minimalny nacisk na ster. Przy dobrych warunkach pogodowych jest zaskakująco szybki, gdy wiatr przekroczy 5 węzłów.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem zejściówka prowadzi do koji rufowej na lewej burcie oraz dużego stołu nawigacyjnego na lewej burcie, a mała kambuz znajduje się naprzeciwko na prawej burcie. W salonie znajdują się kanapy na lewej i prawej burcie z szafkami nad nimi i za nimi, oferowano również wersję z jadalnią; kanapa na lewej burcie rozkłada się na wąskie podwójne łóżko, a nad kanapą na prawej burcie przewidziano miejsce na koję rurową. Stół jadalny składa się z głównej grodzi. Na dziobie poprzeczna toaleta wyposażona jest w sedes, umywalkę, prysznic ręczny i szafkę ubraniową, natomiast dwie koje w kabinie dziobowej można przekształcić w podwójną koję V o rozmiarze queen-size z wkładką. Wentylację zapewniają dwa duże luki, dwa otwory dymowe typu dorade oraz otwierana iluminator w toalecie. W kokpicie wygodnie zmieści się sześć osób, choć kolumna sterowa, koło sterowe i wózek szotów grota nieco ograniczają widok w tylnej części wnętrza.
Silnik i dostęp
Standardowym silnikiem jest jednostka benzynowa Atomic 4, z silnikiem Diesla oferowanym jako opcja, a zbiornik paliwa o pojemności 25 galonów wspiera go wraz z 40 galonami wody. Dostęp do wnętrza jest praktyczny: demontaż stopni zejściówki odsłania przednią część silnika, a panel w koję rufową otwiera burtę lewą wraz z przekładnią i dławnicą.
Znane problemy
25-letni egzemplarz może wykazywać typowe dla starzejących się jachtów z laminatu wady – przemoczoną pokład, wątpliwą jakość olinowania, przeciągnięte żagle, skorodowane okablowanie elektryczne, niesprawne pompy, pęknięty żelkot, łuszczące się elementy drewniane i przegrzewający się silnik. Są to elementy zużywalne, a nie wady strukturalne, a sam kadłub sztywny nie wykazał żadnych objawów osmozy podczas inspekcji.
Werdykt
Bristol 34 to projekt Herreshoffa z ograniczoną produkcją, który łączy zwinność jachtu typu racer-cruiser z prawdziwą dzielnością morską, przy zachowaniu ponadprzeciętnej jakości wykonania stoczni Bristol. Warunki mieszkalne są przemyślane jak na tę długość, a dostęp do silnika jest lepszy niż w wielu konkurentach, jednak kupujący powinni zaplanować budżet na wymianę systemów związanych z wiekiem jednostki.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego bez żadnych oznak osmozy podczas inspekcji
- Kilkowy takielunek z jednym piętrem salingów na stępce i łagodne prowadzenie przy umiarkowanym przechyle
- Praktyczny dostęp do silnika przez schody zejściówki i panel koję rufową
- Dobrze wentylowany, łatwy w konfiguracji układ wnętrza
Wady
- Mięknący pokład i wątpliwa stan olinowania w starszych egzemplarzach
- Standardem jest silnik benzynowy Atomic 4; diesel był jedynie opcją
- Tylne trzecie miejsce kokpitu zagospodarowane przez koło sterowe, kolumnę i wózek szotów
