Projekt i konstrukcja
Model 745 podąża za znakiem rozpoznawczym stoczni Oyster – centralnym kokpitem, z kadłubem wyróżniającym się trzema pionowymi oknami jako cechą projektową powtórzoną w kabinie armatorskiej. Na pokładzie przejścia są na tyle szerokie, że można się po nich poruszać bez konieczności przeciskania się między wantami – co jest cechą bezpieczeństwa szczególnie wyróżnioną przez recenzenta testującego jacht w przejściu. Przestrzeń przed masztem to szeroki obszar z dobrze rozmieszczonymi lukami i świetlikami. Pokład tekowy jest najwyższej jakości, bez żadnych odczuwalnych luzów pod stopami, a środkowa listwa pokładu posiada dekoracyjny element w kształcie ryby. Przednie szkło salonu pokładowego zostało zaprojektowane tak, aby tworzyć jedno ciągłe, czarne okno bez widocznych ram, co nadaje jachtowi profil przypominający kotka, gdy patrzy się na niego z boku. Pod pokładem drewniany wnętrze wykazuje spójną jakość wykończenia od salonu aż po kabinę załogi. Pisząc w magazynie Cruising World, tester, który inspekcjonował maszynownię, opisał wszystkie główne systemy rozmieszczone wokół obwodu z naprawdę doskonałym dostępem, oceniając jacht jako pięknie zbudowany, dobrze zaprojektowany i wygodny w serwisowaniu. (2)
Takielunek i obsługa pokładu
Na stójce masztu po obu stronach znajdują się dwie kabestanowe windy fałowe, z których główną jest większa. Niektóre liny olinowania prowadzące do tyłu przechodzą przez mały łuk przed głównymi windami – to ogromne, nierdzewne jednostki Lewmar umieszczone na rufie za stanowiskami sterowania – zanim zostaną składane. Sam kokpit jest osłonięty wysoką owiewką, która zapewnia bezpieczną atmosferę, a jego centralny stół składa się w cztery strony, co mniej więcej potraja jego powierzchnię, tworząc platformę jadalną. Duży, ustawny kącik wypoczynkowy z dwiema dużymi kanapami w układzie litery L może pomieścić około ośmiu gości. Testujący byli zaskoczeni prędkością i zwrotnością jachtu, zauważając, że daje on poczucie bezpieczeństwa, jest łatwy w manewrowaniu na pokładzie i pod pokładem oraz bardzo wygodny.
Wnętrze i kabiny
Do pełnowymiarowej kabiny armatorskiej na rufie wchodzi się krótkim, dwustopniowym przejściem od mesy, mijając dużą łazienkę z osobną kabiną prysznicową i elektryczną toaletą. Sama kabina to prywatna przestrzeń wypoczynkowa z mnóstwem schowków, potrójnymi oknami Seascape zalewanymi naturalnym światłem oraz wydzieloną łazienką z prysznicem i elektryczną toaletą z funkcją spłukiwania; dotykowe ekrany kontrolują system multimedialny i klimatyzację. W mesie jadalnię umieszczono po prawej burcie, wykończoną niezwykle piękną tapicerką, natomiast dedykowane stanowisko nawigacyjne mieści ogromny drewniany stół nawigacyjny z przeciwnymi miejscami na plotery, radar, monitory komputerowe, panele rozdzielcze i radio VHF. Kambuz wyposażony jest w podwójny zlew ze stali nierdzewnej, 4-palnikową kuchenkę oraz dużą lodówkę-zamrażarkę przy dziobowej grodzi. Kabiny gościnne obejmują dużą kabinę z dużą koją, otwieranym bulajem i prywatną łazienką oraz drugą z dwiema osobnymi kojami. Na dziobie podwójna kabina załogowa w konfiguracji Pullman z własną toaletą pasuje do jakości wykończenia wnętrza, a prawdziwy zejściówka – a nie drabina – cieszyła się opinią „schodów do nieba”.
Znane problemy
Koszty energii są poważnym problemem na tym jachcie; w tekście porównawczym zaznaczono, że prawdziwi żeglarze oceaniczni argumentowaliby, iż jednostka tej wielkości nie jest autonomiczna energetycznie bez starannej optymalizacji. W połączeniu z układem generatorów dziennego i nocnego oraz dużym silnikiem wałowym obsługującym wiele systemów, 745 to niezwykle skomplikowany jacht do utrzymania.
Werdykt
Oyster 745 to całkowicie nowoczesny, profesjonalnie obsługiwany jacht oceaniczny, który trafia w sam środek tego, co Oyster potrafi budować najlepiej – przestronne, pełne światła wnętrza zamknięte w dzielnym morskim kadłubie z centralnym kokpitem, oferującym doskonałą bezpieczeństwo na pokładzie i łatwy dostęp do usług technicznych. Jacht ten premiuje żeglugę z załogą i dyskwalifikuje koncepcję rekreacyjnego pływania we dwójkę, ale jako luksusowy jacht do rejsów dookoła świata jest niemal bez zarzutu pod względem wykonania.
Zalety
- Długa rufowa kabina armatorska z trzema oknami Seascape i mnóstwem miejsca do przechowywania
- Szerokie, wolne od want przejścia pokładowe i bezpieczny kokpit o wysokim zrębniku
- Maszyna w pełnej wysokości kadłuba z systemami zamontowanymi na obwodzie i doskonałym dostępem
- Charakterystyczny dla tej marki kadłub z pionowymi oknami i bezramowa zabudowa salonu
- Najlepszy luksusowy jacht turystyczny 2018 roku według jury magazynu Cruising World
Wady
- Wysoki pobór energii wymaga dyscypliny w zarządzaniu
- Wymaga profesjonalnej załogi; nie nadaje się do żeglugi par
- Niezwykle skomplikowana architektura systemów
