Conception et construction
Le 745 s'inscrit dans la lignée des cockpit centraux caractéristiques d'Oyster, avec une coque marquée par trois vitrages verticaux, signature de conception reprise dans la cabine propriétaire. Sur le pont, les passages sont assez larges pour circuler sans avoir à se faufiler entre les haubans, un point de sécurité particulièrement souligné par le testeur du Walkthrough. La zone avant du mât offre un large espace avec des panneaux de pont bien agencés et des hublots de pont. Le pont en teck est de première qualité, sans aucun jeu perceptible sous les pieds, et le lattage central présente un détail décoratif en forme de « poisson ». Le vitrage avant du salon de pont est conçu pour former une seule grande fenêtre noire continue sans cadre visible, offrant un profil de félin lorsqu'on regarde le bateau de côté. À l'intérieur, les finitions en bois sont cohérentes, du carré jusqu'à la cabine équipage. Écrivant dans Cruising World, le testeur qui a inspecté la salle des machines a décrit tous les systèmes principaux disposés sur le périmètre avec un accès vraiment excellent, qualifiant le bateau d'excellentement construit, bien conçu et confortablement accessible pour l'entretien. (2)
Gréement et manœuvres de pont
À la base du mât se trouvent deux winches de drisse de chaque côté, le principal étant le plus grand des deux. Certaines manœuvres de gréement qui vont à l'arrière traversent un petit portique devant les winches principaux — d'énormes unités Lewmar en acier inoxydable positionnées à l'arrière derrière les postes de barre — avant d'être enroulées. Le cockpit lui-même est protégé par un hiloire surélevé qui garantit une ambiance sûre, et sa table centrale se déplie sur les quatre côtés pour tripler approximativement sa surface et en faire une plateforme de repas. Une grande zone de détente avec deux grands canapés en L peut accueillir environ huit invités. Le testeur a trouvé la vitesse et la maniabilité surprenantes, soulignant que le bateau se sentait bien, était facile à déplacer sur le pont et sous le pont, et était très confortable.
Aménagements
La cabine propriétaire arrière sur toute la largeur se trouve au bout d'un court couloir à deux marches depuis le carré, en passant devant une grande salle d'eau avec douche séparée et WC électrique. La cabine elle-même est un sanctuaire privé doté de nombreux rangements, de triples vitrages Seascape qui l'inondent de lumière naturelle, et d'une salle d'eau attenante avec douche à l'italienne et WC électrique à chasse d'eau ; des écrans tactiles contrôlent l'informatique de bord et la climatisation. Le carré place la zone repas à tribord avec une sellerie particulièrement soignée, tandis qu'une véritable table à cartes en bois massif abrite un poste de navigation complet avec des espaces dédiés pour les traceurs, le radar, les écrans d'ordinateur, les tableaux de manœuvre et la radio VHF. La cuisine dispose d'un double évier en acier inoxydable, d'une cuisinière à 4 feux et d'un grand groupe froid congélateur-réfrigérateur contre la cloison avant. Les aménagements pour invités comprennent une grande cabine avec lit large, hublot ouvrant et salle d'eau attenante, ainsi qu'une seconde avec deux couchettes séparées. À l'avant, une cabine équipage double configurée en Pullman avec salle d'eau attenante respecte les mêmes finitions que le reste du salon, et la véritable descente — et non une échelle — a été saluée comme un escalier vers le paradis.
Known Issues
La consommation d'énergie est un problème majeur sur ce bateau ; la revue indiquait que de véritables navigateurs du tour du monde affirmeraient qu'un voilier de cette taille ne peut être autonome énergétiquement sans une gestion rigoureuse. Associé à l'installation de générateurs jour et nuit et à un grand moteur en ligne avec transmission par arbre couplée à de nombreux systèmes, le 745 est un bateau extrêmement complexe à faire fonctionner.
Le verdict
L'Oyster 745 est un voilier hauturier profondément moderne et équipé pour la vie à bord, qui atteint le juste milieu que Oyster sait si bien construire — de grands aménagements lumineux enveloppés dans une coque à cockpit central marin, offrant une excellente sécurité sur le pont et des accès de service pratiques. Il récompense la navigation en équipage et punit l'idée d'une croisière côtière décontractée en solitaire ou en couple, mais en tant que voilier de voyage de luxe au long cours, il est difficile de lui trouver des défauts d'exécution.
Avantages
- Suite propriétaire arrière sur toute la largeur avec triples hublots Seascape et rangements abondants
- Passavants larges sans haubans et cockpit à hiloire haute sécurisant les déplacements
- Salle des machines avec systèmes montés sur le périmètre et accès excellent
- Carène caractéristique avec vitrages verticaux et vitrages de carré sans cadre
- Meilleur voilier de croisière de luxe 2018 selon le jury de Cruising World
Points faibles
- Consommation énergétique importante exigeant une gestion rigoureuse
- Nécessite un équipage professionnel ; peu adapté à la croisière en couple
- Architecture de systèmes extrêmement complexe
