Projekt i konstrukcja
Profil podwodnej części kadłuba jest uderzający ze względu na minimalny nawis (rocker) z lekkim wybrzuszeniem w sekcji 7 – lokalnym wypukłością, którą projektant najprawdopodobniej wprowadził po to, aby ułatwić montaż silnika, a nie aby ukształtować linię wodną pod kątem prędkości. Kil ma konstrukcję skrzydłową, a ster jest wolnonośny i zrównoważony. To ta sama szeroka konfiguracja o wysokich osiągach, którą Farr stosował w swoich jachtach regatowych, aby zapewnić im siłę i autonomię przy dużych prędkościach bez utraty kontroli na małych obrotach. Kupujący mogli wybierać między kabiną z pokładem kliprowym typu Swan a podniesioną nadbudówką (pilothouse). Pokład klipowy jest smuklejszy, ale nie oferuje otwieranych iluminatorów i zapewnia jedynie minimalną widoczność dookoła, podczas gdy nadbudówka poświęca część czystości wizualnej na rzecz zamkniętego stanowiska dowodzenia, wciąż jednak nie posiada otwieranych okien. (1)
Długość całkowita kadłuba wynosi 60'3", szerokość 18 stóp, a zanurzenie 8'10" przy wyporności 49 400 funtów, z czego 18 600 funtów stanowi balast ołowiany. Stosunek SA/D na poziomie 21,06 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 152 plasują ten jacht mocno w kategorii jachtów turystyczno-regatowych, a nie ciężkich jednostek oceanicznych. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,35 potwierdza szeroki kadłub o dużej pojemności wnętrza, zaprojektowany z myślą o przepisach regatowych.
Ożaglowanie i prowadzenie
Silnik wysokoprężny o mocy 140 KM napędza jacht przez bezpośredni wał, a pojemność zbiornika paliwa wynosząca 374 galony przy 233 galonach wody wskazuje na jednostkę przeznaczoną do długich, samodzielnych przejść, a nie do żeglugi przybrzeżnej. Ożaglowanie typu kuter z 1674 stóp kwadratowych powierzchni żagli dostarcza potężnego, łatwego w obsłudze takielunku dla kadłuba o takim stosunku balastu do wyporności. Zrównoważony ster wolnonośny i skrzydłowy kil płetwowy sprawiają, że jacht dobrze reaguje na fale, choć kokpit w obu wersjach pokładowych wydaje się zbyt mały jak na długość jachtu i liczbę załogi, jakiej wymaga układ wnętrza przystosowany do żeglugi oceanicznej. (1)
Warunki mieszkalne
Wnętrze sterówki jest zagospodarowane dla dwóch par z wyraźną hierarchią przestrzeni. Kabina rufowa wyróżnia się pałacowym luksusem, podczas gdy druga kabina sąsiadująca z masztem na prawej burcie jest mniej przestronna, ale wciąż zapewnia prywatność. W tej samej części dziobowej, po lewej burcie, znajduje się trzecia kabina z koją podwójną i pojedynczą. Oba główne apartamenty mają przylegające do nich toalety z prysznicami, a toaleta gościnna umieszczona jest na rufie po prawej burcie, co daje jachtowi prawdziwy układ z czterema toaletami, odpowiedni do czarteru lub długich rodzinnych rejsów.
Znane problemy
Głównym udokumentowanym minusem jest rozmiar kokpitu. Recenzent oceniający projekt dla boats.com uznał kokpit zarówno w wersji klinowej, jak i w wersji z nadbudówką za zbyt mały w stosunku do kadłuba – ograniczenie to wynikało z decyzji o przesunięciu przestrzeni mieszkalnej ku dziobowi i rufie kosztem zachowania szerokiego miejsca do pracy na pokładzie. Brak otwieranych iluminatorów zarówno w konfiguracji klinowej, jak i z nadbudówką to druga wada projektowa: wentylacja i widoczność zależą wyłącznie od otworów na poziomie pokładu i dachu nadbudówki, bez jakiegokolwiek przepływu powietrza przez okna burtowe lub nadbudówkę wewnątrz wnętrza.
Werdykt
Farr 60 Pilot House to poważny jacht oceaniczny z linii Whitbread 60 stoczni Farr, który nie traci nic ze swoich osiągów na rzecz komfortu podniesionej sterówki oraz wnętrza z trzema kabinami i czterema toaletami. Jest to szeroki, sztywny na żaglach, dobrze zbalastowany 60-stopowiec z pojemnością zbiorników i takielunkiem pozwalającymi na pokonywanie oceanów, jednak kokpit jest ograniczony, a nadbudówka w obu konfiguracjach nie oferuje otwieranych iluminatorów.
Zalety
- Bezpośredni rodowód od regatowych jachtów Whitbread 60 projektu Farra z kadłubem o wysokich osiągach i minimalnym przechyle
- Pałacowa kabina rufowa wraz z dwiema dodatkowymi kabinami i czterema toaletami
- Pojemność zbiorników paliwa wynosząca 374 galony oraz wody 233 galony, zapewniająca długą niezależną żeglugę
- Kil skrzydłowy i zrównoważony ster wolnonośny zapewniające precyzyjne prowadzenie
Wady
- Kokpit w obu wersjach pokładowych oceniany jako zbyt mały jak na długość jachtu
- Brak otwieranych iluminatorów zarówno w konfiguracji klinowej, jak i w wersji z pilothouse'em
