Oyster 745 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Rob Humphreys·2014·Oyster Marine
Oyster 745 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil z bulbem
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
74.61' · 22.74 m
Wyporn.
118 955 lbs · 53 957 kg
Pierwszy rok
2014

Oyster 745 to 74 stopy i 6 cali długi jednokadłubowy jacht turystyczny zaprojektowany przez Rob Humphreys i zbudowany przez stocznię Oyster Marine, który wszedł do produkcji w 2014 roku jako część generacji dużych jachtów tej firmy powstałej po 2012 roku. Przy wyporności prawie 119 000 funtów i szerokości wynoszącej 19 stóp i 4 cale przy długości linii wodnej wynoszącej 65 stóp i 7 cali, jest to solidna platforma pełnomorska – jednostka, którą panel redakcji magazynu Cruising World jednogłośnie wybrał na Jacht Roku 2018, mianując ją Najlepszym Luksusowym Jachtem Turystycznym (Best Luxury Cruiser) i określając jako przykład najnowocześniejszego rzemiosła szkutniczego i technologii. Nie jest to jacht dla par; recenzent, który go przetestował, zauważył, że został on skonstruowany tak, aby obsługiwać go profesjonalna załoga, a dziobowe kabiny załogi przyciągnęłyby najlepszych fachowców.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
Cena ofertowa, nie sprzedaży
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
Wystawione na sprzedaż
Trend cenowy z 3 miesięcy
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
Rynek globalny

Ostatnie ogłoszenia

1 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Oyster 745

Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Oyster 745 oznacza rozważenie jednokadłubowca o długości ponad 74 stóp, zaprojektowanego przez Humphreys i budowanego przez stocznię Oyster Marine od 2014 roku. Jest to jacht pomyślany od samego początku do żeglugi z profesjonalną załogą, a nie dla pary żeglującej w małej załodze. Jego rozmiar i rozbudowa systemów wpływają na każdą decyzję zakupową – od układu wnętrza po instalację energetyczną, której zasilanie będzie wymagało stałej uwagi.

Układy na rynku wtórnym

Wersje czterokabinowe najczęściej spotyka się na rynku wtórnym, choć występują oba typy układu, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. W obu przypadkach jacht zachowuje swój układ z centralnym kokpitem: pełnowymiarowa kabina armatorska na rufie z trójkątnymi oknami i prywatną toaletą, jadalnia w salonie na prawej burcie, pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne oraz dziobowa kabina załogowa w wersji Pullman z własną toaletą. Dwie kabiny gościnne – jedna z podwójną koją, druga z dwiema pojedynczymi – znajdują się pomiędzy nimi. Przestrzeń pod pokładem zapewnia prawdziwy zejściówka ze schodami, a nie drabina.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Historia energii jachtu 745 jest kluczowa dla jego użytkowników. Jako standard wyposażenie obejmuje generator dzienny i nocny, a duży silnik Cummins z napędem wałowym mieści się w maszynowni z rozmieszczonymi po obwodzie głównymi instalacjami, co zapewnia łatwy dostęp. Dla kupującego ten podział na dwa generatory to główny atut: pozwala on na cichą obsługę obciążeń hotelowych przez noc bez konieczności uruchamiania większego zestawu. Poza napędem, standardowe kabestany Lewmar na rufie oraz dwie kabestany fałowe przy maszcie definiują obsługę żagli, podczas gdy dotykowy panel sterowania klimatyzacją i systemem multimedialnym w kabinie armatorskiej odzwierciedla wysoki standard komfortu. Navigacja skupia się wokół dużego stołu nawigacyjnego podłączonego do ploterów, radaru i ekranów komputerowych.

Co sprawdzić

Zużycie energii jest udokumentowanym problemem na tym projekcie, dlatego podczas inspekcji należy skrupulatnie sprawdzić licznik godzin pracy generatora, stan banków akumulatorów oraz prawidłowość działania rozdzielnego systemu dziennego i nocnego pod obciążeniem. Biorąc pod uwagę liczbę systemów i złożoną konstrukcję jachtu, należy upewnić się, że dostęp do maszynowni nie jest utrudniony, a główne urządzenia są łatwo dostępne w miejscach swojego montażu. Pokład tekowy powinien być sprawdzony pod kątem solidnego, bezwibracyjnego układu klejenia, jaki zamierzał stocznia, a bezramowe okna salonu – pod kątem stanu uszczelek. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się na norweskim rynku. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (czterokabinowy wersja czarterowa kontra inne), sprawdzić stan generatora i systemów energetycznych, skontrolować pokład tekowy oraz uszczelnienia okien, a także zaplanować budżet na profesjonalną załogę. Hallberg-Rassy 745 to doskonała platforma oceaniczna, ale tylko pod warunkiem, że będzie traktowana jako złożone jednostka wymagająca załogi.

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

6 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Beneteau Oceanis Yacht 6262.56'$ 1 031 332398
Hylas 7069.58'$ 949 000150
CNB Yachts 7676.02'$ 2 512 367134
Amel 6062.34'$ 2 064 95970
Oyster 62563.55'$ 2 265 19360
Dufour 6163.06'$ 1 026 74450

Najczęściej zadawane pytania

01Co warto sprawdzić zamiast Oyster 745?+
Porównywalne modele to Beneteau Oceanis Yacht 62, Hylas 70, CNB Yachts 76. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.