Poradnik kupującego Oyster 745
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Oyster 745 oznacza rozważenie jednokadłubowca o długości ponad 74 stóp, zaprojektowanego przez Humphreys i budowanego przez stocznię Oyster Marine od 2014 roku. Jest to jacht pomyślany od samego początku do żeglugi z profesjonalną załogą, a nie dla pary żeglującej w małej załodze. Jego rozmiar i rozbudowa systemów wpływają na każdą decyzję zakupową – od układu wnętrza po instalację energetyczną, której zasilanie będzie wymagało stałej uwagi.
Układy na rynku wtórnym
Wersje czterokabinowe najczęściej spotyka się na rynku wtórnym, choć występują oba typy układu, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. W obu przypadkach jacht zachowuje swój układ z centralnym kokpitem: pełnowymiarowa kabina armatorska na rufie z trójkątnymi oknami i prywatną toaletą, jadalnia w salonie na prawej burcie, pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne oraz dziobowa kabina załogowa w wersji Pullman z własną toaletą. Dwie kabiny gościnne – jedna z podwójną koją, druga z dwiema pojedynczymi – znajdują się pomiędzy nimi. Przestrzeń pod pokładem zapewnia prawdziwy zejściówka ze schodami, a nie drabina.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Historia energii jachtu 745 jest kluczowa dla jego użytkowników. Jako standard wyposażenie obejmuje generator dzienny i nocny, a duży silnik Cummins z napędem wałowym mieści się w maszynowni z rozmieszczonymi po obwodzie głównymi instalacjami, co zapewnia łatwy dostęp. Dla kupującego ten podział na dwa generatory to główny atut: pozwala on na cichą obsługę obciążeń hotelowych przez noc bez konieczności uruchamiania większego zestawu. Poza napędem, standardowe kabestany Lewmar na rufie oraz dwie kabestany fałowe przy maszcie definiują obsługę żagli, podczas gdy dotykowy panel sterowania klimatyzacją i systemem multimedialnym w kabinie armatorskiej odzwierciedla wysoki standard komfortu. Navigacja skupia się wokół dużego stołu nawigacyjnego podłączonego do ploterów, radaru i ekranów komputerowych.
Co sprawdzić
Zużycie energii jest udokumentowanym problemem na tym projekcie, dlatego podczas inspekcji należy skrupulatnie sprawdzić licznik godzin pracy generatora, stan banków akumulatorów oraz prawidłowość działania rozdzielnego systemu dziennego i nocnego pod obciążeniem. Biorąc pod uwagę liczbę systemów i złożoną konstrukcję jachtu, należy upewnić się, że dostęp do maszynowni nie jest utrudniony, a główne urządzenia są łatwo dostępne w miejscach swojego montażu. Pokład tekowy powinien być sprawdzony pod kątem solidnego, bezwibracyjnego układu klejenia, jaki zamierzał stocznia, a bezramowe okna salonu – pod kątem stanu uszczelek. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty te zazwyczaj pojawiają się na norweskim rynku. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (czterokabinowy wersja czarterowa kontra inne), sprawdzić stan generatora i systemów energetycznych, skontrolować pokład tekowy oraz uszczelnienia okien, a także zaplanować budżet na profesjonalną załogę. Hallberg-Rassy 745 to doskonała platforma oceaniczna, ale tylko pod warunkiem, że będzie traktowana jako złożone jednostka wymagająca załogi.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
6 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Yacht 62 | 62.56' | $ 1 031 332 | 39 | 8 |
| Hylas 70 | 69.58' | $ 949 000 | 15 | 0 |
| CNB Yachts 76 | 76.02' | $ 2 512 367 | 13 | 4 |
| Amel 60 | 62.34' | $ 2 064 959 | 7 | 0 |
| Oyster 625 | 63.55' | $ 2 265 193 | 6 | 0 |
| Dufour 61 | 63.06' | $ 1 026 744 | 5 | 0 |
