Design e costruzione
Il 745 segue il marchio di fabbrica Oyster del pozzetto centrale, con uno scafo caratterizzato da tre finestrature verticali come firma progettuale ripetuta nella cabina armatoriale. In coperta, i passaggi sono abbastanza ampi da consentire di muoversi senza dover passare tra le sartie, un elemento di sicurezza evidenziato dal revisore che ha effettuato la prova in navigazione, e l'area a prua dell'albero è un ampio spazio con boccaporti e oblò ben posizionati. Il pagliolato in teak è di ottima qualità, senza vibrazioni percepite sotto i piedi, e la battuta centrale presenta un dettaglio decorativo a forma di "pesce". La vetrata anteriore della tuga è realizzata per apparire come un'unica finestra nera continua senza cornici visibili, assumendo un profilo simile a quello di un gatto quando vista di lato. Sottocoperta, gli interni in legno mostrano una costante qualità di finitura dal salone fino al vano equipaggio. Scrivendo su Cruising World, il tester che ha ispezionato la sala macchine ha descritto tutti i sistemi primari disposti lungo il perimetro con un accesso davvero eccellente, giudicando la barca splendidamente costruita, ben progettata e comodamente manutenibile. (2)
Armo e manovre di coperta
Sul piedistallo dell'albero si trovano due winch per le drizze ai lati, il principale dei quali è il più grande della coppia. Alcune manovre che portano a poppa passano attraverso un piccolo arco davanti ai winch principali — enormi unità Lewmar in acciaio inossidabile posizionate a poppa dietro le timonerie — prima di essere avvolte. Il pozzetto stesso è protetto da una falchetta alta che garantisce un'atmosfera sicura, e il suo tavolo centrale si apre verso tutti e quattro i lati per triplicare approssimativamente la sua superficie trasformandolo in una piattaforma da pranzo. Una grande zona relax con due grandi divani a L può ospitare circa otto ospiti. Il tester ha trovato sorprendenti la velocità e la manovrabilità, notando che la barca dava buone sensazioni, era facile da muoversi in coperta e sottocoperta, ed era molto confortevole.
Accommodations
La cabina armatoriale di poppa a tutta larghezza si raggiunge scendendo un breve corridoio a due gradini dal salone, passando davanti a un grande bagno con doccia separata e toilette elettrica. La cabina stessa è un santuario privato con abbondante spazio di stivaggio, finestrature triple Seascape che la inondano di luce naturale e un bagno privato con box doccia e toilette elettrica con scarico ad acqua; gli schermi touch controllano l'infotainment e l'aria condizionata. Il salone colloca la zona pranzo a dritta con una tappezzeria decisamente raffinata, mentre una stazione di carteggio dedicata ospita un enorme tavolo da carteggio in legno con spazi contrapposti per plotter, radar, schermi del computer, pannelli di commutazione e radio VHF. La cucina è dotata di un lavandino doppio in acciaio inossidabile, un fornello a 4 fuochi e un grande frigorifero-congelatore combinato sul paramezzo di prua. Le sistemazioni per gli ospiti includono una grande cabina con cuccetta matrimoniale, oblò apribile e bagno privato, oltre a una seconda cabina con due cuccette separate. A prua, una cabina doppia dell'equipaggio configurata in stile Pullman con bagno privato rispetta le finiture degli interni principali, e il vero tambuccio — non una scala a pioli — ha ricevuto elogi come una "scala al cielo".
Problemi noti
Il consumo energetico è un problema significativo su questa barca; la disamina ha evidenziato che i veri navigatori oceanici sostengono che un'imbarcazione di queste dimensioni non possa essere autosufficiente dal punto di vista energetico senza una gestione attenta. Abbinata alla configurazione con generatore giorno/notte e a un grande motore con trasmissione ad albero che gestisce molti sistemi, il 745 è una barca estremamente complessa da gestire.
Il verdetto
L'Oyster 745 è una barca a vela d'altura profondamente moderna e armata da professionisti, che colpisce nel segno della filosofia di Oyster: ampie cabine luminose racchiuse in uno scafo con pozzetto centrale marino, con un'eccellente sicurezza in coperta e accessi per la manutenzione. Si rivela ideale per un programma con equipaggio e penalizza l'idea di una crociera occasionale in due persone, ma come lussuoso cabinato da viaggio d'altura è difficile da rimproverare per l'esecuzione.
Vantaggi
- Cabina armatoriale di poppa a tutta larghezza con tripli oblò Seascape e ampi spazi di stivaggio
- Passaggi di coperta ampi e privi di sartie, oltre a un pozzetto sicuro con falchetta alta
- Sala macchine con impianti montati a perimetro e eccellente accessibilità
- Caratteristica carena con oblò verticali e vetrate della dinette senza telaio
- Miglior Luxury Cruiser 2018 secondo il panel di Cruising World
Svantaggi
- Elevato consumo energetico che richiede una gestione disciplinata
- Richiede un equipaggio professionale; non adatto per crociere in coppia
- Architettura dei sistemi estremamente complessa
