Design und Konstruktion
Die 745 folgt dem für Oyster typischen Mittelcockpit-Design, wobei sich der Rumpf durch drei vertikale Fenster als Markenzeichen auszeichnet, das auch in der Eignerkabine wiederholt wird. An Deck sind die Durchgänge breit genug, um ohne Engpässe an den Wanten vorbeizukommen – ein Sicherheitsmerkmal, das der Rezensent besonders hervorhob. Der Bereich vor dem Mast ist eine weite Fläche mit gut platzierten Luken und Fenstern. Das Teakdeck ist von bester Qualität und zeigt keine spürbaren Vibrationen unter den Füßen; das mittlere Längstrimm ist mit einem dekorativen „Fisch“-Detail versehen. Die vordere Glastür des Deckssalons ist so konstruiert, dass sie wie ein einziges, durchgehendes schwarzes Fenster ohne sichtbare Rahmen wirkt und im Profil vom Seitenrand her eine katzenartige Silhouette ergibt. Unter Deck zeigt der Holzinnenraum eine konstante Verarbeitungsqualität vom Salon bis zum Crewbereich. Der Tester, der die Maschinenraum inspizierte, schrieb in Cruising World, dass alle Hauptsysteme rundherum mit wirklich großem Zugang angeordnet seien und das Boot als wunderschön gebaut, gut konstruiert und komfortabel wartbar bezeichnete. (2)
Rigg und Decksmanöver
An der Maststütze befinden sich zu beiden Seiten jeweils zwei Fallwinschen, wobei die größere der beiden die primäre ist. Einige nach achtern führende Leinen laufen durch einen kleinen Bügel vor den primären Winschen – riesige Edelstahl-Lewmar-Einheiten, die achtern hinter den Steuerständen positioniert sind –, bevor sie aufgewickelt werden. Die Plicht selbst ist durch eine hohe Süll geschützt, die für eine sichere Atmosphäre sorgt, und der zentrale Tisch lässt sich in alle vier Richtungen ausklappen, um seine Fläche auf einer Essplattform ungefähr zu verdreifachen. Eine große, liegende Zone mit zwei großen L-Sofas kann bis zu acht Gäste beherbergen. Der Tester fand die Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit überraschend und bemerkte, dass das Boot sich gut anfühlte, sich leicht auf dem Deck und unter Deck bewegen ließ und sehr komfortabel war.
Unterbringung
Zur vollbreiten Eignerkabine im Heck gelangt man über einen kurzen, zweistufigen Durchgang vom Salon aus, vorbei an einer großen Nasszelle mit separater Dusche und elektrischem WC. Die Kabine selbst ist ein privater Rückzugsort mit reichlich Stauraum, doppelten Seascape-Fenstern, die sie mit natürlichem Licht durchfluten, sowie einer eigenen Nasszelle mit begehbarer Dusche und elektrischem Spültoiletten-WC; Touchscreens steuern die Infotainment-Systeme und die Klimaanlage. Der Salon platziert den Esstisch an Steuerbord mit hervorragender Polsterung, während eine eigene Navigationsecke mit einem riesigen Holz-Kartenwagen für Ploter, Radar, Computerbildschirme, Schalttafeln und UKW-Funk ausgestattet ist. Die Pantry verfügt über eine Edelstahl-Doppelspüle, einen 4-flammigen Herd und eine große Kombination aus Gefrierschrank und Kühlschrank am vorderen Schott. Zu den Gästekabinen gehören eine große Kabine mit großem Bett, öffnendem Bullauge und eigener Nasszelle sowie eine zweite mit zwei getrennten Kojen. Im Vorschiff entspricht eine als Pullman konfigurierte Doppel-Crewkabine mit eigener Nasszelle dem Ausbau des Hauptinnenraums, und der echte Niedergang – keine Leiter – wurde als „Treppe zum Himmel“ gepriesen.
Bekannte Schwachstellen
Der Energieverbrauch ist bei diesem Boot ein erhebliches Thema; das Begleitbuch weist darauf hin, dass echte Weltumsegler argumentieren würden, dass ein Schiff dieser Größe ohne sorgfältige Steuerung nicht energieunabhängig sein kann. In Kombination mit der Tag-Nacht-Generator-Anlage und einem großen Wellenantriebsmotor mit vielen Systemen ist die 745 ein extrem komplexes Boot im Betrieb.
Das Fazit
Die Oyster 745 ist eine absolut moderne, professionell ausgestattete Hochsee-Yacht, die genau den idealen Bereich trifft, den Oyster zu bauen versteht – riesige, lichtdurchflutete Kabinen, eingebettet in einen seetüchtigen Mittelcockpit-Rumpf mit hervorragender Sicherheit an Deck und Servicezugängen. Sie belohnt ein professionelles Crew-Programm und macht das Konzept des unkomplizierten Zweimannsegelns zunichte. Als luxuriöse Weltkreuzer-Yacht lässt sie sich jedoch in der Umsetzung kaum kritisieren.
Vorteile
- Vollbreiter Achterkabinen-Eignerschlafplatz mit doppelten Seascape-Fenstern und reichlich Stauraum
- Breite, frei von Wanten gelegene Deckswege und sichere Plicht mit hohem Süllrand
- Maschinenraum mit an den Rumpfrand montierten Systemen und hervorragendem Zugang
- Markantes Rumpfdesign mit vertikalen Fenstern und rahmenloses Salonfenster
- Beste Luxus-Fahrtenyacht 2018 nach der Auswahl von Cruising World
Nachteile
- Hoher Energieverbrauch erfordert disziplinierte Handhabung
- Benötigt eine professionelle Crew; nicht geeignet für Paare auf Törns
- Extrem komplexe Systemarchitektur
