Projekt i konstrukcja
Architektura Lombarda i styl Diedre zaowocowały kształtem kadłuba, który magazyn Multihulls World opisał jako 23 metry ze stali nierdzewnej, szkła, drewna i poliestru, z stosunkowo wolną od przeszkód platformą kotwiczną. Kile cumownicze na rufie są schowane w małych wypukłościach z własnymi kabestanami, a zamiast stalowych relingów burtowych, model 745 posiada pełnowymiarowy sztywny reling – świadomy wybór bezpieczeństwa na jachcie, którego szerokość pozwala na długie półpokłady przy dużej prędkości. Kile to stałe płetwy o niskim wydłużeniu, a flybridge wieńczący pokład jest dziś standardem w dużych wielokadłubowcach, ale tutaj został przedłużony o dwie duże anteny satelitarne dla Fleet 55 oraz odbiornik telewizji satelitarnej ukryty pod ich kopułami. (2)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie ożaglowanie opiera się na takielunku typu slup ułamkowy z stałym szprytem jako żaglem przednim do kursów pełnych oraz genuą i sztakslem rolowanymi na rolerze, których szoty biegną po szynach na pochyłej górnej części masztu. Szoty te prowadzą do kabestanów przy stanowisku sterowania na flybridge'u, natomiast kabestany fałowe znajdują się u podstawy masztu na pokładzie – taki podział sprawia, że codzienne trymowanie jest w zasięgu ręki sternika, a jednocześnie oddziela siły generowane podczas stawiania żagli od przestrzeni wypoczynkowej. Przy założeniu powierzchni żagli z materiałów promocyjnych, stosunek SA/D wynosi 23,5, co jest zdrową wartością dla lekkiego katamaranu tej długości. Napęd pomocniczy zapewnia silnik Yanmar o mocy 200 KM, wspierany przez zbiornik paliwa o pojemności 792 galonów (ok. 3000 l) oraz zbiornik wody o pojemności 343 galonów (ok. 1300 l). (1)
Warunki mieszkalne
Charakterystyczną cechą jachtu są dwa układy wnętrza. Układ „armatorski” oferuje cztery kabiny wraz z kwaterami dla załogi, a toaleta w lewym kadłubie to luksusowy przestrzeń z dużą wanną – w wersji pięciokabionowej ta łazienka staje się dodatkową kabiną z minimalistycznym, ale wygodnym WC. Załodze przeznaczono ułożone podwójne koje oraz podwójną koję dziobową z jedną toaletą i małą jadalnią, natomiast kambuz znajduje się w prawym kadłubie obok obszaru załogowego. Główna kabina jest naprawdę ogromna, z konsolą nawigacyjną na rufie, kilkoma strefami wypoczynkowymi oraz barem ze stołkami; nad wszystkim wąska, kręta schodkowa drabina na lewej burcie prowadzi na flybridge, gdzie znajdują się panele sterowania, kabestany do obsługi żagli, kanapy i duży stół jadalny. Magazyn Multihulls World zwrócił uwagę na apartament armatora oraz łazienkę wyposażoną w wannę hydromasażową, co podkreśla domowe ambicje tego jachtu. (1)
Werdykt
Catana 745 to lekki, szeroki i przemyślany w każdym calu duży katamaran, którego architektura zasługuje na miano jachtu żaglowego dzięki niskiej wyporności i prawdziwemu ożaglowaniu, a nie przez kompromisy w celu zapewnienia komfortu mieszkalnego. Dwa opcje układu wnętrza pozwalają właścicielowi zamienić prywatną saunę na piątą kabinę czarterową, a organizacja pokładu i flybridge'a sprawia, że funkcje nautyczne są całkowicie oddzielone od przestrzeni towarzyskich.
Zalety
- Niska wyporność i mały stosunek D/L jak na tę wielkość dają duży potencjał osiągów
- Sztywna, pełnowymiarowa relingowa zamiast olinowania stalowego
- Flybridge pozwala na skoncentrowanie sterowania, kabestanów i zewnętrznego miejsca do jedzenia
- Dwa różne układy wnętrza z odpowiednimi kabinami dla załogi
Wady
- Wąska, kręta drabina prowadząca na flybridge stanowi niewygodny punkt dostępu
- Wersja pięciokabinowa poświęca dużą prywatną łazienkę armatorską na rzecz minimalnej przestrzeni w toalecie
