Projekt i konstrukcja
Kadłub czerpie swój charakter z profilu o obłym oble i podwójnego steru, połączonego z wysoką wolną burtą, która pozwala na utrzymanie niskiej pokładówki bez utraty przestrzeni i wysokości wnętrza. Czarna paska na kadłubie maskuje tuzin ciemnych okien wzdłuż nadwodzia, co nadaje jachtowi smukły wygląd przypominający motorowodne jachty przy kei. Zejściówka pod kątem 45 stopni – opisywana jako łagodnie nachylona – schodzi komfortowo z kokpitu, a recenzent piszący dla magazynu Yachting World szczególnie pochwalił uchylną podłogę kabin, która otwiera się, odsłaniając głębokie zęzy ułatwiające inspekcję. Podniesiona platforma kabiny zapewnia 6 stóp 11 cali wysokości wnętrza przy stopie głównej koi. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jej ożaglowanie to idealnie zrównoważony plan żagli skonstruowany wokół zwężanego masztu typu 9/10 o profilu Sparcraft, posadowionego na pokładzie, o wysokości nad linią wodną wynoszącej 90 stóp. Przy genui o powierzchni 105% i grocie rolowanej w maszcie całkowita powierzchnia żagli osiąga 1959 stóp kwadratowych, a opcjonalnie można zamówić Code Zero o powierzchni 2600 stóp kwadratowych na zintegrowanym mosiężnym bukszprycie. Cztery elektryczne kabestany Harken znajdują się na rufie przy stanowiskach sterowania, a przedni żagiel roluje się na rolerze Facnor z przełącznikami przy kolumnach sterowych. Żeglarze testujący uznali, że kabestany są łatwe w obsłudze z dwóch kabin sterowych w stylu superjachtu, choć jeden z recenzentów zauważył, że kompaktowy układ pozostawia wiele końcówek lin do schowania w małych torbach. Przy kącie wiatru pozornego wynoszącym 55 stopni przy rzeczywistej sile wiatru 16 węzłów jacht przeszedł próbę z prędkością 8 węzłów, skacząc do 10,2 w baksztagu i 10,4 w kursach pełnych na 140 stopni. Pod silnikiem Yanmar o mocy 160 KM jacht płynął na silniku z prędkością 8,5 węzła przy obrotach 2000 obr./min, zużywając około 3 galonów paliwa na godzinę, oraz oszczędniej z prędkością 6,5 węzła przy obrotach 1400 obr./min i nieco ponad galon na godzinę. (1)
Warunki mieszkalne
Wnętrze jest zalane światłem z dużych iluminatorów otaczających kadłub. W salonie koja w kształcie litery L na lewej burcie znajduje się naprzeciwko kanapy w osi symetrii jachtu oraz regulowanego stołu. Na prawej burcie, wzdłuż osi symetrii, znajduje się kambuz za konsolą, na której zamontowany jest podnoszony telewizor. Dziobowa kabina armatorska zapewnia prywatność dzięki poprzecznemu przejściu i małej przedpokoju, wyposażona jest w podwójną koję o wymiarach 1,8 m x 2 m, duże bulaje kadłuba oraz możliwość wyboru funkcji wnętrza – jako gabinet, ławka lub szafki. Dwie kabiny rufowe rozciągają się wzdłuż rufy wokół garażu na ponton i posiadają okna skierowane ku tyłowi oraz osobne toalety, z których jedna służy również jako toaleta dzienna. Czwartą kabinę można dodać na prawej burcie kosztem tej toalety i prysznica. Przestronny kokpit oferuje kanapy w kształcie litery U wokół regulowanych stolików, które można opuszczać, tworząc leżanki plażowe, a od pokładu dziobowego po pokładówkę rozmieszczono sześć miejsc do opalania.
Wyposażenie i elementy pokładu
Hełm opuszcza się elektrycznie na siłownikach hydraulicznych do platformy kąpielowej z bocznymi schodkami, opadając poniżej linii wody na rufie, co ułatwia wodowanie pontonu; elektryczna kabestan Quick i pompka pokładowa służą do napełniania, spuszczania powietrza oraz podnoszenia pontonu do garażu o szerokości wystarczającej dla 3,5-metrowego jachtu typu RIB. Sterry strumieniowe dziobowy i rufowy są dostępne z przełącznikami w kokpicie, a wyświetlacze B&G Zeus obsługują nawigację. Elektrycznie podnoszony zewnętrzny kambuz ukrywa się pod rufową ławką opaleniową z grillem, zlewem i blatem do przygotowywania jedzenia, natomiast opcjonalny sztywny Bimini posiada wbudowane diody LED i wspiera panele słoneczne. Inteligentne panele dotykowe zarządzają systemami, w tym transferem płynów między zbiornikami.
Werdykt
Oceanis Yacht 62 doskonale sprawdza się jako pomost między seryjnym jachtem turystycznym a życiem na minisuperyachtach, poświęcając część przestrzeni bagażowej na pokładzie na rzecz garażu na ponton i wyjątkowo prywatnej kabiny armatorskiej na dziobie. Jacht żegluje z dużą prędkością zarówno pod wiatr, jak i baksztagiem, a rufowe stanowiska sterowe pozwalają na łatwy dostęp do sterów i obsługi żagli. Lista opcji wyposażenia szybko rośnie, a dostęp do głębokiego dna kadłuba to prawdziwy atut dla właściciela.
Zalety
- Kadłub z obłem, podwójne stery i niskoprofilowa pokładówka zapewniająca wysokość w kabinie
- Centralny takielunek ułamkowy z elektrycznymi kabestanami na rufie i opcjonalnym Code Zero na słabe wiatry
- Prywatna kabina armatorska na dziobie z poprzecznym przejściem i podwójną koją wyspową
- Hydrauliczna platforma kąpielowa i garaż na ponton z napędem, ułatwiające obsługę RIB-a
- Składane podłogi kabiny zapewniające doskonały dostęp do głębokiego zęza
Wady
- Ograniczona przestrzeń ładunkowa na pokładzie zmusza do przechowywania żagli i odbijaczy w kabinie załogi
- Kompaktowy układ kabestanów pozostawia wiele końcówek lin do porządkowania w małych torbach
- Jachty z bogatym wyborem opcji ważą około pięciu ton więcej niż przy lekkiej wyporności
