Projekt i konstrukcja
Piętno Frersa jest wyraźnie widoczne w proporcjach kadłuba: długość linii wodnej wynosząca 61,6 stopy przy długości całkowitej 69,6 stopy daje jachtowi 70 długi, smukły kadłub o stosunku wyporności do balastu na poziomie nieco poniżej 39 procent oraz wskaźniku komfortu w górnych granicach trzydziestu, co plasuje go zdecydowanie w gronie solidnie zbudowanych jachtów oceanicznych, a nie lekkich jednostek regatowych. Kluczową cechą jest miecz – przy podniesionym mieczu jacht ma zanurzenie nieco ponad osiem stóp, a po opuszczeniu miecza zanurzenie wzrasta do 11 stóp i 10 cali, co pozwala na bezpieczne wpływanie na płytkie kotwicowiska, a jednocześnie zapewnia stabilność pod żaglami na pełnym morzu. Właściciel stoczni Hylas w swojej praktyce budowy dla tej klasy łączył lite, ręcznie układane laminaty poliestrowo-szklane z warstwami włókna aramidowego w żywicy winyloestrowej. Połączenie kadłuba z pokładem było wykonane jako wewnętrzny kołnierz sklejony chemicznie i przykręcony śrubami przejściowymi, a następnie zalaminowany. (1)
Takielunek i obsługa pokładu
Na pokładzie model 70 posiada podwójne stanowisko sterowe za kokpitem oraz na stopie wyżej – taki układ zapewnia świetną widoczność z wachtowego stanowiska sterowego na rozległy pokład rufowy, wystarczająco przestronny, by pomieścić koję dziecięcą. Ożaglowanie to slup topowy z baksztagiem typu Leisure Furl, na który roluje się grot, a jego trzon jest napędzany silnikiem hydraulicznym. Poza bomem całe osprzęt pokładowy – kabestany, windy kotwiczne i rolery – działa na napęd hydrauliczny, wspierany przez dwie centralne pompy hydrauliczne. Warto zauważyć jedno ograniczenie: kabestany nie mogą być obsługiwane zdalnie. Powierzchnia żagli wynosząca 2400 stóp kwadratowych przy kadłubie o wadze 75 000 funtów daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 21,5, co jest wartością umiarkowaną jak na jacht tej wielkości i odpowiada jego przeznaczeniu turystycznemu. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem centrum dowodzenia jachtu pełni jednocześnie funkcję stołu nawigacyjnego i miejsca do pracy – co jest kluczowym detalem w przypadku jednostki przeznaczonej do długich przejść wymagających poważnego planowania trasy. Podłoga kabiny wykończona jest jasnym bambusem, co w połączeniu z szerokością kadłuba wynoszącą 18 stóp sprawia, że przestrzeń 70-stopowego jachtu nie wydaje się ciężka. Duża rufa, o której wspomniano już wcześniej, przenika się wewnątrz w przestrzeń skrojoną pod kątem komfortu mieszkalnego, a nie minimalistycznego pływania regatowego. (1)
Werdykt
Hylas 70 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny na dużą wodę: linie kadłuba autorstwa Frersa, podnoszony miecz zapewniający elastyczność zanurzenia oraz bogato wyposażony w systemy hydrauliczne pokład zmniejszający pracę załogi kosztem ograniczeń w obsłudze zdalnej sterowania. Jego konstrukcja i wnętrze odzwierciedlają poważne założenia projektowe do żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Zmienny zanurzenie dzięki mieczowi od nieco ponad 2,4 m do 3,6 m (11 stóp 10 cali) – idealne zarówno na płytkie wody, jak i do żeglugi oceanicznej
- Dwa podniesione stanowiska sterowania z doskonałą widocznością i ogromnym pokładem rufowym
- W pełni hydrauliczny układ sterowania pokładowego z rezerwowymi centralnymi pompami
- Projekt Frersa z wysokim stosunkiem balastu i komfortu, stworzony do żeglugi oceanicznej
Wady
- Kabestany nie mogą być obsługiwane zdalnie
- Zależność od układów hydraulicznych oznacza złożoność systemów w porównaniu do ręcznych alternatyw
