Projekt i konstrukcja
Zewnętrzny język projektowy, którym posłużył się Dixon dla Hylas 57, to kadłub o maksymalnej objętości z nowoczesnym finkilem turystycznym i standardowym bulbkilem o zanurzeniu 8 stóp, podczas gdy wersja o małym zanurzeniu z hydrodynamicznym kilem skrzydłowym ogranicza je do nieco ponad 6 stóp. Jacht wyposażony jest w podwójne stery, a szerokość całkowita wynosząca 17 stóp zapewnia platformie ogromną szerokość wnętrza. Stocznia Hylas, przy tym projekcie Dixona, przeszła na budowę kadłuba metodą infuzji próżniowej z rdzeniem zamkniętokomórkowym, zamiast tradycyjnego laminowania z litego szkła i aramidu stosowanego we wcześniejszych modelach – zmiana ta w procesie produkcyjnym stoczni pojawiła się właśnie wraz z tą łodzią z 2020 roku. Połączenie kadłuba z pokładem we wszystkich modelach marki stanowi wewnętrzną kołnierzową spoinę połączoną chemicznie za pomocą 3M 5200, przebity stalowymi śrubami wkręconymi przez kadłub oraz zalaminowaną. Podniesiony salon o niskiej sylwetce i panoramicznych oknach otaczających pokład wyraźniej definiuje linię kadłuba niż jakikolwiek detal takielunku.
Takielunek i obsługa
Na pokładzie Hylas 57 posiada maszt z rolowaniem w maszcie z dwoma piętrami salingów oraz plan żagli przednich w stylu Solent, który dzieli obowiązki między dość nisko przyciętą genuę 110% na wewnętrznym forsztagu a wyżej przycięty żagiel do kursów pełnych 140% na sztagu. Spinaker asymetryczny można postawić na samym końcu bukszprytu do żeglugi na kursach pełnych. Kokpit został przesunięty daleko ku rufie i podzielony na dwie odrębne strefy – chronioną z przodu przez małą owiewkę oraz zwieńczoną bramką kokpitową w stylu Targa. Przy szerokości 17 stóp i wysokiej wolnej burcie kształt kadłuba został zaprojektowany z myślą o przestrzeni wnętrza i podzielonym, ciężkim na rufie kokpicie, a nie o minimalistycznym pokładzie.
Wnętrze i komfort
Recenzenci określają wnętrze modelu 57 jednym słowem: przestronne. Oferta obejmuje trzy układy wnętrza – dwa z trzema kabinami i dwiema toaletami oraz jeden z czterema kabinami i dwiema toaletami. W wersjach trzykabinowych kambuz znajduje się w prawej części przejścia rufowego w kierunku kabiny armatorskiej; w układzie czterokabinowym dodatkowa kabina zajmuje to przejście, a kambuz przenosi się do mesy po lewej stronie zejściówki. Wykończenie charakteryzuje się jasnym fornirem, białymi lakierowanymi szafkami, pośrednim oświetleniem wnękowym i jasnymi tkaninami – to stonowane, nowoczesne wnętrze, które opiera się na panoramicznych oknach w celu uzyskania naturalnego światła.
Werdykt
Hylas 57 to projekt z ery Dixon z 2020 roku, który łączy kadłub o dużej pojemności i wysokiej wolnej burcie z ożaglowaniem Solent oraz podwójnymi sterami, zapewniając przewidywalne zachowanie na pełnym morzu. Układy trzy- i czterokabinowe dają kupującym realny wybór między liczbą miejsc dla gości a lokalizacją kambuza, a podniesiony salon z panoramicznymi szybami sprawia, że wnętrze wydaje się otwarte bez konieczności stosowania ciężkich drewnianych elementów. To duża, szeroka łódź – najlepiej określana jako zdolna do mieszkania na pokładzie jacht oceaniczny niż minimalistyczny jacht turystyczno-regatowy.
Zalety
- Projekt Bill Dixon z szerokością całkowitą wynoszącą 17 stóp i naprawdę przestronnymi układami trzy- i czterokabinowymi
- Plan żagli przednich Solent z genuą 110% i reacherem 140% dla elastycznej pracy żaglami
- Standardowy bulbkil lub płytki kil skrzydłowy; podwójne stery i konstrukcja z rdzeniem nasycanym próżniowo od 2020 roku
Wady
- Wysoka wolna burta i duże przeszklenie stawiają przestrzeń użytkową ponad estetykę niskoprofilowych konstrukcji
- Podzielony kokpit rufowy i bramka Targa pasują do określonego gustu projektowego, a nie do każdej załogi
