Projekt i konstrukcja
Model 565 rozwija ugruntowany przez Oyster koncept centralnego kokpitu i podniesionego salonu na pokładzie, wprowadzając nowocześniejszy układ. W tej generacji kokpit został przesunięty ku rufie, dzięki czemu strefa żeglarska i wypoczynkowa są całkowicie oddzielone – stolik kokpitowy oraz kanapy z ławkami umieszczono z przodu, gdzie osłania je szprycbuda przed warunkami atmosferycznymi. Magazyn Blue Water Sailing opisał go jako nowoczesny, a zarazem odzwierciedlający te tradycje, zwracając uwagę na niezwykłą dbałość o szczegóły w wykończeniu, konstrukcji i inżynierii. Budowany na zamówienie, platforma ten jacht przyjmuje długą listę opcji i pozwala na modyfikacje dostosowane do potrzeb właściciela. Kadłub niesie balast ołowiany o wadze prawie 15 000 funtów w kilu z bulbem oraz sterze wolnonośnym, ma szerokość 16,8 stopy i wyporność bliską 56 000 funtów. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Takielunek to prosty slup ułamkowy z grotem rolowanym w maszcie oraz genuą na rolerze o powierzchni 110%, co sprawia, że żegluga w małej załodze jest łatwa do opanowania. Podwójne koła sterowe pozycjonują sternika blisko linii wodnej, a wszystkie regulacje żagli są skoncentrowane w rufowej kokpicie, dzięki czemu załoga prowadzi jacht bez zakłócania spokoju w dziobowej części przeznaczonej do wypoczynku. Wewnętrzny forsztag może być wyposażony w sztaksel lub fok sztormowy, natomiast stały bukszpryt podtrzymuje duży żagiel kursowy – ten sam bukszpryt pełni również funkcję rolki kotwicznej, zaprojektowanej tak, aby pomieścić dwie kotwice jednocześnie. Ułamkowy układ z umiarkowanym stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym około 19 sugeruje jacht nastawiony na kontrolę i poczucie bezpieczeństwa na pełnym morzu, a nie na czystą prędkość.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem standardowy układ przewiduje dużą kabinę armatorską na rufie z własną toaletą, podwójną koją otwartą, małą kanapą i pojemnymi szafami. Przed salonem znajduje się kabina dwuosobowa z kabiną Pullman – górną i dolną pojedynczą – tuż za nią i na lewej burcie; te dwie kabiny dzielą dużą toaletę na nawietrznym pasie. Alternatywny układ odwraca tę hierarchię: apartament armatora przenosi się na dziób jako przestronna, prywatna kabina z podwójną koją w osi symetrii i sofą w kształcie litery L, podczas gdy dwie kabiny rufowe mają podwójne koje dostępne od boku, a nie od końca, co stanowi przemyślaną odchodzenie od typowej geometrii koi rufowych. W obu wersjach salon i kambuz pozostają w dużej mierze bez zmian.
Znajdująca się na lewej burcie jadalnia w salonie mieści sześć osób wraz z dwoma krzesłami składanymi, a przeciwległa kanapa służy jako wygodna koja morska podczas przejść. Przestronny, tradycyjny stół nawigacyjny za kanapą pozwala nawigatorowi rozłożyć mapy, korzystać z laptopa oraz monitorować instrumenty, radia i systemy pokładowe. Kambuz znajduje się w przejściu prowadzącym na rufę, a zlewy umieszczone są niemal w osi symetrii kadłuba, dzięki czemu odpływają w obu halsach; naprzeciwko nich znajduje się duży kuchenka i piekarnik, obszerny blat roboczy oraz duża lodówka i zamrażarka. Stocznia Oyster opisuje wnętrze jako luksusowe, z dobrze wyposażonymi kabinami, materiałami i tkaninami wysokiej jakości, głębokimi materacami luksusowymi, sterowaniem cyfrowym oraz przestronnymi, w pełni wyposażonymi łazienkami z prysznicem i toaletami z elektryczną spłukką.
Werdykt
Oyster 565 to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczny typu deck-saloon, który oddziela żeglarstwo od życia towarzyskiego, nie rezygnując z żadnego z nich. Dzięki elastyczności w konfiguracji półseryjnej, solidnemu balastowi i szerokości oraz przemyślanemu takielunkowi pełnomorskiemu, stanowi on prawdopodobny wybór na rodzinny rejs dookoła świata, podczas gdy wnętrze – w obu układach – oferuje jakość wykończenia i logikę przestrzenną oczekiwaną po tej marce.
Zalety
- Wyraźny kokpit rufowy do żeglugi i chroniona przestrzeń wypoczynkowa na dziobie
- Slup ułamkowy z rolowaniem w maszcie, wewnętrznym forsztagiem dla sztaksla/burty oraz możliwością korzystania z bukszprytu na kursach z wiatrem
- Budowa półseryjna z bogatym wyborem opcji
- Dwa spójne układy wnętrza z praktycznymi kojami wachtowymi i zlewami kambuzowymi odpływającymi do osi symetrii kadłuba
- Luksusowe, dobrze wyposażone kabiny z prywatnymi toaletami elektrycznymi z płukanką
Wady
- Znajdujące się w osi symetrii kambuzy i kambuz w przejściu mogą ograniczać ruchy kucharza na fali
- Alternatywny układ z kabiną armatorską na dziobie pozbawia jacht prywatnej kabiny armatorskiej na rufie
