Oyster 595 — informazioni, recensione, specifiche

Design e Costruzione

Il 595 è costruito attorno al collaudato layout con pozzetto centrale di Oyster, con una coperta di prua a filo, un generoso bompresso e uno specchio di poppa la cui plancetta di poppa ricorda un portico. Humphreys ha progettato lo scafo in collaborazione con il più piccolo Oyster 565; il 595 offre un volume interno superiore del 14% rispetto a questo fratello minore, insieme a rapporti superficie velica/dislocamento e zavorra leggermente più elevati. Dal punto di vista strutturale, il metodo attuale di Oyster utilizza strutture monolitiche infuse in carbonio approvate da Lloyd's, costose ma che offrono maggiore rigidità, mentre una griglia in alluminio irrigidisce i madieri. I doppi timoni offrono molta presa sull'acqua ma trasmettono chiaramente il carico; le pale sono progettate per spezzarsi in caso di impatto grave, con paratie stagne su entrambi i lati degli assi del timone. Esistono due opzioni di chiglia: una pinna standard o una deriva che consente un pescaggio ridotto. (1)

Armo e manovra

Un piano velico potente e imponente viene domato da un vang idraulico, avvolgitori, winch elettrici e una randa avvolgibile in albero con eccellenti stecche verticali, mentre le doppie timonerie bilanciano l'ampio pozzetto. La barca è progettata per essere gestita facilmente da una coppia tramite i sistemi idraulici e i comandi a pulsante per la maggior parte delle navigazioni e delle manovre. Durante la prova di navigazione sullo scafo n. 1, ha navigato di bolina a 8,9 nodi con vento da 5 a 8 nodi. A motore si è dimostrata una delle barche più silenziose che il tester avesse mai provato, con uno straordinario isolamento della sala macchine, e la risalita di bolina sotto vela non produceva alcun cigolio o gemito. Un idrogeneratore ad albero fisso tra chiglia e timone ha fornito costantemente 20 ampere non appena il vento ha superato i 9 nodi.

Accommodations

Sono possibili diverse disposizioni interne, con cabina armatoriale a poppa come standard o cabina armatoriale a prua come alternativa; la versione a poppa presenta oblò verticali triplo sullo scafo e un'altezza interna di 1,90 m (6' 3") nella parte anteriore, mentre la cabina di prua sfrutta al meglio i grandi oblò. La cabina centrale standard ospita due cuccette. I mobili e i mobili interni sono disponibili in ciliegio, acero o quercia; la barca da testo mostra il quercia chiaro, anche se sono offerti teak, frassino o noce, oltre a un tavolo della dinette le cui ali si aprono per rivelare un intarsio. La cucina a corridoio è superba, con una praticità di disposizione longitudinale e di serie grande frigorifero, congelatore, forno a microonde, fornello, forno e aspirante; lavastoviglie, ghiacciaia, lavatrice-asciugatrice, cella frigorifera per vini e rubinetto dell'acqua calda istantanea sono opzioni. Sette gradini del tambuccio relativamente ripidi conducono verso il basso, e la stazione di carteggio è posizionata a 45 gradi.

Equipment and Systems

L'attrezzatura standard privilegia fortemente l'autosufficienza e la facilità di gestione: eliche di prua e di poppa retrattili, un generatore, impianto idraulico, sistema di illuminazione e touch screen Guardian Angel, commutazione digitale C-Zone al centro dell'elettronica, 130 m di catena in acciaio inossidabile con sprayhood e sistema integrato di sprit e martello d'ancora. Una passerella telescopica retrattile si adatta perfettamente agli ormeggi del Mediterraneo. La sala macchine calpestabile con officina adiacente, un eccellente gavone delle vele e una generosa rustica completano il pacchetto pratico.

Il verdetto

L'Oyster 595 è una barca da crociera di 30 tonnellate decisamente moderna che risponde alla paura di essere "troppo grande da gestire" grazie a sistemi a pulsante e a uno scafo rigido e silenzioso. I suoi volumi, la leggerezza e i comandi adatti alle coppie rendono plausibili lunghe traversate per due persone, mentre la sicurezza offerta dalla deriva mobile e dalla doppia pala del timone dimostra una reale vocazione all'altura.

Vantaggi