Ontwerp en constructie
De 595 is gebouwd rond het beproefde centrale kuipontwerp van Oyster, met een vlak voordek, een imposante boegspriet en een spiegel waarvan het opstappunt aan de gang lijkt op een veranda. Humphreys ontwierp de romp samen met de kleinere Oyster 565, en de 595 biedt 14% meer interieurvolume dan die zusterboot, samen met iets hogere zeiloppervlak- en ballastverhoudingen. Constructief gezien maakt Oysters huidige methode gebruik van monolithische, met koolstof gevulde structuren die door Lloyd's zijn goedgekeurd en kostbaar zijn, maar zorgen voor meer stijfheid, terwijl een aluminium wrangenframe de bodemplaten verstijft. Dubbele roeren bieden veel grip maar geven wel duidelijk de druk door; de roerbladen zijn zo ontworpen dat ze bij een harde aanvaring kunnen afbreken, met waterdichte schotten aan weerszijden van de roerkoningen. Er zijn twee kielopties beschikbaar: een standaard vinkiel of een midzwaard dat een geringere diepgang mogelijk maakt. (1)
Tuigage en bediening
Een krachtig, massief zeilplan wordt getemd door een hydraulische neerhouder, rolfokken, elektrische lieren en een in-mast furling grootzeil met uitstekende verticale zalingen, terwijl dubbele stuurstanden de grote kuip in balans houden. De boot is ontworpen voor een echtpaar dat haar gemakkelijk kan bedienen via hydrauliek en knopbediening voor het grootste deel van het zeilen en manoeuvreren. Tijdens de proefvaart van romp nummer 1 loefde ze bij 8,9 knopen wind aan de wind in 5 tot 8 knopen wind. Op de motor bleek ze een van de stillere boten die de proever ooit had meegemaakt, met een verbazingwekkende isolatie van de motorruimte, en onder zeil gleed ze soepel op tegenwind zonder ook maar een krak of gekreun te laten horen. Een vaste schroefas-hydrogenerator tussen kiel en roer leverde consequent 20 ampère op zodra de snelheid 9 knopen bereikte of overschreed.
Accommodatie
Er zijn diverse interieurindelingen mogelijk, met een eigenaarshut achterin als standaard of de eigenaarshut voorin als alternatief; de achterste versie heeft drie verticale rompporthuiken en een stahoogte van 1,90 m aan de voorkant, terwijl de voorhut gebruikmaakt van uitstekende hemelopeningen. De standaard kajuit midscheeps biedt slaapplaatsen voor twee personen. Het meubilair en de betimmering zijn leverbaar in kersenhout, esdoorn of eiken, waarbij de proefboot is uitgerust met licht eiken, hoewel teak, es of walnoot ook worden aangeboden, evenals een salon tafel waarvan de vlinders openklappen om een intarsie te onthullen. Een doorloopkeuken is uitstekend, met een praktische lengterichting en standaard een grote koelkast, vriezer, magnetron, kookplaat, oven en afzuigkap; een vaatwasser, ijskast, wasmachine-droger, wijnkoeler en een kraan met direct kokend water zijn optioneel. Zeven relatief steile treden leiden naar beneden, en de kaartentafel staat onder een hoek van 45 graden.
Uitrusting en systemen
De standaarduitrusting is sterk gericht op zelfvoorzienendheid en eenvoudige bediening: intrekbare boeg- en hekschroeven, een generator, hydrauliek, een Guardian Angel touchscreen en verlichtingssysteem, C-Zone-digitaal schakelpaneel in het hart van de elektronica, 130 m roestvrijstalen ketting met dekspoelsysteem en een geïntegreerde spiegel/tandstelselconstructie. Een intrekbare, uitschuifbare kajuittrap is ideaal voor ligplaatsen in de Middellandse Zee. De hanteerbare motorruimte met aangrenzende werkruimte, uitstekende zeilkast en royale achterpiek maken het praktische karakter compleet.
Het oordeel
De Oyster 595 is een volstrekt moderne 30-tonner die de angst "te groot om te hanteren" wegneemt met druk op de knop bedienbare systemen en een stijve, stille romp. Haar volume, lichte en door een stel eenvoudig te bedienen bediening maken lange reizen met twee personen haalbaar, terwijl het veiligheidsconcept met midzwaard en dubbele roeren duidelijk blauwwaterambities laat zien.
Pluspunten
- Door een stel te bedienen vaartuig dankzij hydrauliek en knopbediening
- Door Lloyd's goedgekeurde carbon-geïnjecteerde structuur met waterdichte roerbulkheads
- Stil onder motor en zeil dankzij een verbazingwekkende motorisolatie
- 14 % meer volume dan de 565 met diverse indelingen van de hutten
Minpunten
- Steile zeven treden tellende kajuittrap
- Het midzwaard kon alleen worden opgeborgen op drie van de eerste 16 bestelde boten
