Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z hermetycznym ołowianym kilem – ołów jest wlewany do formy i mocno zalaminowany. Ołów jest skoncentrowany nisko w formowanym kilu, a dzięki stosunkowi balastu do wyporności wynoszącemu 42% jacht jest pod każdym względem bardzo sztywny na żaglach. Podwodna część kadłuba wyposażona jest w umiarkowany finkil i ster na skegu, co daje przyzwoite osiągi w słabym wietrze pomimo nieco małego planu ożaglowania. Niektóre kadłuby budowano pod inspekcją Lloyd’s (choć nie wszystkie), a stocznia Nicholsons była jednym z pierwszych użytkowników żywicy poliestrowej izoftalowej, choć tylko w żelkocie. Pokład jest z litego laminatu, z bardzo małą ilością drewna na zewnątrz – tekowe relingi, tekowe handrelingi i tekowe ławki w kokpicie to niemal całość, co nadaje jachtowi czysty, niemal surowy wygląd. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Takielunek to prosty slup topowy z podwójnymi dolnymi wantami i pojedynczymi salingami o profilu aerodynamicznym, a żegluga pod żaglami dzieli się niemal równo między przedni trójkąt a grot. Maszt to zwężający się, anodowany profil Proctor z pianką wewnątrz w celu tłumienia dźwięku. Wczesne jednostki miały bomy z rolerem do refowania, podczas gdy późniejsze przechodziły na klasyczne refowanie ręczne; kabestany fałowe są zamontowane na maszcie, a na większości wczesnych jachtów kabestany te są wystarczające do stawiania żagli, ale zbyt małe, by bez trudu wysłać człowieka na top masztu. Standardowe kabestany szotów foka to Lewmar 40 lub 43. Wózek szotów grota przecina kokpit tuż przed kołem sterowym, więc aby dotrzeć na półpokłady, trzeba go przeskoczyć. Przy ocenie PHRF wynoszącej około 156, jacht jest wolniejszy od Ericson 35-2 o około sześć sekund na milę, ale szybszy od niektórych innych współczesnych mu konstrukcji o około 20 sekund.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wysokość w kabinie wynosi ponad sześć stóp (ok. 1,83 m) i jest stała na całej długości, a długie okna kabiny głównej zapewniają jasne wnętrze. W kabinie dziobowej znajdują się koje V, które nie zwężają się ku górze, co daje dużo miejsca na nogi, choć wentylacja jest tam słaba – standardowym wyposażeniem był niskoprofilowy wentylator Tannoy w aluminiowym luku pokładowym, który porusza jednak niewiele powietrza. Przejście łańcuchowe między kojami do bakisty na wielu jachtach uniemożliwia konwersję ich w podwójne miejsca do spania. Na rufie znajduje się toaleta o szerokości całego kadłuba. We wszystkich jachtach na prawej burcie zainstalowano jadalnię w kształcie litery U z stałym stołem z opuszczanymi skrzydłami; na późniejszych jednostkach stół ten mocuje się na ciężkiej aluminiowej bazie rurkowej przykręconej do podłogi kabiny. Oryginalna, prosta kanapa z zewnętrzną koją pilota została usunięta na wielu jachtach, a miejsce na nią zastąpiono schowkiem, co sprawiło, że kabina stała się wizualnie węższa. Wszystkie koje były standardowo wyposażone w tkaniny sztormowe – co było nietypowe nawet jak na poważne amerykańskie jachty turystyczne. Kambuz wyposażono w mały zlew, lodówkę (icebox) o pojemności pięciu stóp sześciennej umieszczoną obok kuchenki oraz standardową dwupalnikową kuchenkę gazową Flavel ze stożkiem i piekarnikiem, choć zapas 10 funtów gazu propanowego jest bardzo skromny.
Kokpit i pokład
Pokładówka jest ogromna pod względem objętości i głęboka, zapewniając doskonałą ochronę przed falami i rozbryzgami wody, z wbudowaną owiewką przypominającą projekty stoczni S&S, takie jak Tartan 37. Same siedziska są krótkie i niezbyt wygodne przy wysokiej, niemal pionowej owiewce. Mostek łączący chroni zejściówkę, ale wysokie owiewki mogły powodować, że w przypadku silnego uderzenia fali od rufy woda wypełniała kokpit niemal do samej pokrywy luku; na późniejszych jachtach dodano duże odpływy rury pawężowej zabezpieczone listwami obrotowymi obok dużych odpływów kokpitowych. Podwięzi wantowe to ciężkie stalowe okucia („szpilki”) tuż wewnątrz niskich relingów, przykręcone przez pokładnicę poprzeczną i zatwierdzone przez Lloyd's. Te niskie relingi dają ogromne poczucie bezpieczeństwa pod żaglami, a szerokie półpokłady posiadają spłaszczoną handreling na szczycie nadbudówki.
Znane problemy
Dostęp do silnika jest ograniczony zarówno w przypadku wczesnych instalacji z napędem hydraulicznym, jak i późniejszych przekładni V-drive. Wczesne jachty można rozpoznać po wałku śruby wystającej z tylnej części kilu; wykorzystują one napęd hydrauliczny z silnikiem skierowanym ku rufie pod pokładem łączącym nadbudówki, a silnikiem hydraulicznym w zęzie za kabiną główną. Późniejsze jednostki przesunęły silnik dalej ku rufie pod kokpitem, zastosowując napęd V-drive i odsłonięty wał. Na jachtach z napędem V-drive i koją rufową można dotrzeć do przedniej części silnika przez samą tę koję. Wentylacja kabiny dziobowej jest konstrukcyjnie słaba. Wczesne jachty nie mają również ciśnieniowej wody i prysznica ciepłej, a formowaną z laminatu zbiornik wody należy napełniać od wewnątrz bez możliwości zasysania wody z pokładu.
Werdykt
Nicholson 35-1 to poważny jacht turystyczny dla prawdziwego żeglarza: sztywny na żaglach dzięki nisko umieszczonemu ołowiu, dobrze chroniony w głębokim kokpicie i wyposażony w detale przystosowane do żeglugi oceanicznej, takie jak standardowe tarcze sztormowe oraz zatwierdzony przez Lloyd's układ podwięzi wantowych. Nie jest to lekki jacht regatowy, a wczesny napęd hydrauliczny w połączeniu z trudnym dostępem do silnika wymaga od kupującego cierpliwości mechanicznej. Jednak jako jacht oceaniczny o umiarkowanej wyporności nagradza doświadczone ręce.
Zalety
- Zamknięty w laminacie kil zintegrowany z kadłubem, mocno zalaminowany
- Sztywny, nisko umieszczony ołowiany balast o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 42%
- Głęboki, chroniący kokpit z formowaną owiewką (dodger)
- Standardowe sztormochrony i zatwierdzone przez Lloyd's podwięzi wantowe
Wady
- Zły dostęp do silnika w obu konfiguracjach napędu
- Słaba wentylacja kabiny dziobowej
- Wczesne egzemplarze pozbawione ciśnieniowej wody, ciepłej kąpieli i zlewki pokładowej
- Krótkie, niewygodne siedzenia w kokpicie z wysokimi nadbudówkami
