Projekt i konstrukcja
Model 36.1 stanowi świadomy krok w rozwoju technicznym stoczni: rok przed swoim debiutem stocznia Schöchl przeszła z konstrukcji z litego laminatu na kadłuby przekładkowe (sandwich), a model 36.1 czerpie z tego przejścia ogromne korzyści. Jacht jest oferowany przy wyporności około 6,25 tony przy balastie wynoszącym 2,1 tony – wartość ta zostaje potwierdzona przez testera na poziomie 2050 kg oraz stosunku balastu do wyporności na poziomie 35,3%, co powinno zapewnić mu dużą sztywność na żaglach. Delikatna dziobnica, wyraźny nawis pokładu i głęboki stopa dziobnicy to rozwiązania projektowe zaprojektowane z myślą o dobrym radzeniu sobie na fali, a kategoria RCD A oraz STIX o wartości 49,6 plasują go mocno w gronie jachtów zdolnych do żeglugi oceanicznej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod żaglami 36.1 niesie około 60 metrów kwadratowych powierzchni żagli – grot o powierzchni 32 m² i genuę o powierzchni 28 m² – przy stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 19,7 oraz umiarkowanym stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym około 166, co zapewnia jej lekkie, zrównoważone zachowanie. W wersjach dla słabszych wiatrów oferowany jest rolowany Code Zero. Plan ożaglowania został przystosowany do obsługi w małej załodze: szoty grota i foka prowadzone są do głównej windy w zasięgu ręki sternika, dzięki czemu jacht można manewrować samotnie, podczas gdy pozostałe regulacje znajdują się na pokładówce jako rozsądny kompromis przy rzadszych korektach na kotwicy. Przy słabym wietrze jacht testowy wciąż osiągał prędkość 5,4 węzła, co recenzent uznał za dowód, że jacht jest dobrze zrównoważony. Układ sterowania Jefa spotkał się z pochwałami, choć koło sterowe wymagało lekkiego nacisku palców, co dla testera było nieco trudne; mogliby oni wybrać nieco większe, opcjonalne koło. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem model 36.1 dostępny jest w dwóch kolorystycznych odsłonach wnętrza – Elegance, bardziej dystyngowanej, oraz Avantgarde, chłodniejszej i niestety odcieniowanej w zielone tony, od której tester zdecydowanie zalecałby odstąpić na rzecz kremowej tapicerki Elegance i cieplejszego drewnianego wykończenia. Układ wnętrza przewiduje dużą kambuz na prawej burcie przy zejściówce, kambuz na lewej burcie oraz dwie przestronne kabiny dwuosobowe na dziobie i rufie. Formowana z drewna stolik w mesie unosi się nad podłogę łagodną falą i ma zaokrąglone końce; duże okna pokładówki zalewają salon światłem i podkreślają pasujący do siebie poziom szpachli w kambuzie. Drzwi przesuwne zapewniają dostęp do kabiny dziobowej i toalet. Składana pokrywa zlewu w kambuzie jest sprytnym rozwiązaniem na lewej burcie, choć uniemożliwia pracę przy kubku, dzięki czemu wszelka woda spływa bezpośrednio na podłogę. Jedno ostrzeżenie: wentylacja w mesie jest dość skromna, co sugeruje, że jacht będzie zachowywał się lepiej podczas żeglugi turystycznej po północnej Europie niż podczas postoju na kotwicy w tropikach. (1)
Remonty i eksploatacja
Nabywcy szukający używanego egzemplarza 36.1 znajdą jacht o wyraźnej tożsamości generacyjnej – zaprojektowany przez Nissena, zbudowany w Austrii i odróżniający się od późniejszych współprac stoczni z projektantami J&J czy Kiska. Dwa warianty wnętrza oznaczają, że kupujący powinien określić, który wykończenie jacht posiada. Zestawiająca się platforma kąpielowa oraz przemyślane schowki w kokpicie zostały wyróżnione jako sukcesy konstrukcyjne pokładu, a regulacja żagli prowadzona z pokładówki sprawia, że modernizacje są proste nawet dla samotnych żeglarzy.
Werdykt
Sunbeam 36.1 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz spokoju ducha, łatwości obsługi w małej załodze oraz jasnego, solidnie połączonego wnętrza. Przekładkowy kadłub i wysoki stosunek balastu dają poczucie bezpieczeństwa, a przyjazny dla samotnej żeglugi takielunek czyni go realistycznym jachtem do samodzielnego pływania, a nie jednostką weekendową wymagającą załogi.
Zalety
- Następca nagradzanego modelu 34, z kadłubem zaprojektowanym przez stocznię Nissen z myślą o turystyce
- Konstrukcja przekładkowa i stosunek balastu do wyporności na poziomie 35% sprawiają, że jacht jest sztywny na żaglach i trwały
- Szoty prowadzone na kabestan sternika ułatwiają manewrowanie w pojedynkę
- Dwie wersje wnętrza oraz jasny, dobrze wykończony salon
Wady
- Niewielka wentylacja w mesie ogranicza komfort w ciepłym klimacie
- Składana pokrywa zlewu ogranicza przestrzeń do gry na instrumentach przy kambuzie
- Standardowe koło sterowe może być zbyt małe dla niektórych sterników
