Projekt i konstrukcja
Shaw nadał jachtowi Pearson 36 umiarkowane nawisy, pochyloną dziobnicę i dość szeroki pawęż w porównaniu do standardów formuły IOR, w połączeniu z wąskimi końcami kadłuba, typowymi dla wpływu tej reguły. Poniżej linii wodnej sprawdzona kombinacja steru na skegu sprawia, że jacht niemal sam się prowadzi, a ster jest zawieszony na skegu w celu ochrony. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z monolitycznie laminowanymi grodziami, natomiast pokład ma rdzeń z balsy, co zapewnia mu sztywność. Na pokładzie i pod pokładem roi się od elementów z drewna tekowego – tekowe relingi stopowe, handrelingi na pokładówce i zrębnice kokpitu nadają luksusowy wygląd, a laminatowa pokładówka ze ślizgowymi powierzchniami poprawia bezpieczeństwo. Szeroki, otwarty pokład i prosta pokładówka zapewniają doskonałą widoczność do przodu oraz łatwy dostęp. Zbiorniki wody są wykonane z laminatu, a zbiornik paliwa z Monelu.
Takielunek i obsługa
Konstrukcja charakteryzuje się wysokim masztem topowym o dużym wydłużeniu, co wyznacza przejście z ery CCA do ery IOR, dostępna była również wersja z wysokim masztem. Powierzchnia żagli wynosi 601 stóp kwadratowych, z czego 260 przypada na grot, a bom jest kompaktowy i ma 12 stóp 10 cali długości. Dzięki temu szot grota jest przywiązany do końca bomu, a wózek szotów grota można obsługiwać ze stanowiska sterowego. Koło sterowe znajduje się daleko na dziobie, w uporządkowanym, wydajnym i bezpiecznym kokpicie. Podczas prób okazała się wystarczająco duża dla sześciu dorosłych osób i jednego dziecka. Testujący uznali ją za nieco miękki na żaglach, dopóki jacht nie przechylił się do 20 stopni – wtedy jacht oparł się na burtach i ruszył naprzód. Przy żegludze pod wiatr przy wietrze o sile 9 do 11 węzłów osiągała prędkość od 6,5 do 7,6 węzła, a na silniku przy obrocie 1800 obr./min pływała z prędkością 7 węzłów; jej teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,29 węzła. Wskaźnik PHRF waha się od 135 do 158 w zależności od floty, przy średniej 141 na akwenie Narragansett Bay. Znajomym, drobnym minusem jest to, że szot grota w osi symetrii przeszkadza w korzystaniu ze zejściówki. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem szerokość wynosząca 11 stóp i 1 cal oraz wysokość w kabinie 6 stóp i 4 cale otwierają przestrzeń salonu o długości 9 stóp na osi symetrii kadłuba. Kambuz i kanapa znajdują się na prawej burcie, natomiast na lewej burcie mieści się stanowisko nawigacyjne i druga kanapa. Kambuz jest umieszczony u podnóża zejściówki i wyposażony w obrotowy dwupalnikowy kuchenkę z piekarnikiem, szuflady poniżej oraz szafki powyżej. Naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego znajduje się stołek nawigacyjny z mapą o wymiarach 25 na 30 cali, a przy lewej burcie zejściówki, w pobliżu wentylacji do komory silnika, zamontowano szafę na mokre rzeczy, aby wilgotne ubrania mogły schnąć. Stolik montowany na grodzi można złożyć, co zwalnia miejsce na kanapach, które przesuwane są do pozycji poziomej i tworzą koje o długości ponad 6 stóp, a koja wachtowa na prawej burcie – czasami druga na lewej burcie – zwiększa liczbę miejsc do spania na wodzie. Toaleta to mała kabina wyposażona w toaletę, umywalkę i prysznic. Na dziobie układ dopełniają dwie pełnowymiarowe koje z opcjonalnym materacem V, komoda, szafa oraz duży luk nad głowami; jacht oferuje miejsca dla sześciu osób, a z opcjonalną drugą koją wachtową na lewej burcie – dla siedmiu.
Remonty i eksploatacja
Oryginalnym silnikiem był benzynowy Atomic 4 o mocy 30 KM, a górny stopień zejściówki podnosi się, aby odsłonić pokład silnika w celu serwisu. Jednym z prostych sposobów na poprawę osiągów jest wymiana trójpłatowej śruby napędowej na składaną, co pozwala zyskać co najmniej pół węzła. Pokład z rdzeniem z balsy oraz monolityczny kadłub z laminowanymi grodziami są typowe dla tej marki i okresu, a zbiornik paliwa z Monelu to trwały element wart zachowania. (1)
Werdykt
Pearson 36 to solidnie zbudowany, umiarkowany jacht turystyczno-regatowy według formuły IOR, który oferuje prawdziwe warunki mieszkalne i niezły prędkość bez sztucznych ekstremów. Nagradza właściciela, który pływa nim w przechyle, w którym najlepiej się sprawdza, i toleruje drobny konflikt przy zejściówce związany z szotem grota na samym końcu bomu.
Zalety
- Dwufunkcyjny projekt Shaw z ożaglowaniem z ery IOR i konkurencyjnym zakresem PHRF
- Przestronne, dobrze podzielone wnętrze oferujące miejsca do spania dla sześciu do siedmiu osób z praktycznymi kojami wachtowymi
- Ster na skegu i charakterystyka sterowania bliskie samosterowania
- Pokład z rdzeniem balsowym, kadłub monolityczny, zbiornik z Monelu, łatwy dostęp do silnika przez podniesioną stopę
Wady
- Miękki na żaglach do przechyłu 20 stopni
- Szot grota na blokach w osi symetrii przeszkadza w dostępie do zejściówki
- Oryginalny benzynowy silnik Atomic 4
