Design i konstrukcja
Kształt kadłuba jachtu Leopard 38 charakteryzuje się wyraźnym, podłużnym garbem na nadwodzie – cechą przypominającą obł, która kształtuje rozkład objętości kadłuba. Pod wodą jacht nosi stałe kile o niskim wydłużeniu, czyli płytkie, podwójne płetwy, które rezygnują z wysokiej zdolności do ostrzenia pod wiatr na rzecz tolerancji na wejścia na mieliznę oraz chronionych przekładni Saildrive. Wysokość pomostu (bridgedeck) została oszacowana na oko na około 28 cali (ok. 71 cm), co definiuje sposób, w jaki jacht przechodzi nad falami pod stopami załogi. Konstrukcja jest wykonana z laminatu poliestrowo-szklanego z monolitycznym pokładem i kadłubem, zgodnie z dokumentacją budowy. Przeprojektowanie z 2009 roku pochodzi z biura projektowego Morrelli & Melvin, które opracowało również współczesny model Leopard 39. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jego takielunek jest stosunkowo wysoki jak na ten kadłub – powierzchnia żagli wynosi 990 stóp kwadratowych, co daje wskaźnik SA/D na poziomie około 20 przy porównaniu z reklamowanymi powierzchniami genui i grota, oraz szacowany przez projektantów zakres 18,5 przy użyciu innych danych. Szoty genui prowadzone są do samego topu pokładówki, a wózek szotów grota zamontowany jest na sztywnym dachu kokpitu, co centralizuje trymowanie w przestronnym wnętrzu. Szoty foka i fały są sprowadzone do rufy, do podniesionego stanowiska sterowania na prawej burcie, co konsoliduje kontrolę nad jachtem w małej załodze przy jednym sterze. Sam ster jest niezwykły: sternik wystawia głowę przez otwór w sztywnym dachu bimini, aby widzieć przed siebie – ta pionowa pozycja pozwala sternikowi pozostać w kontakcie z pokładem poniżej, jednocześnie zachowując świetlaną linię wzroku. Dwa silniki pomocnicze Yanmar o mocy 21 KM zapewniają napęd, a szerokie rozstawienie śrub daje przewidywalne zachowanie w ciasnych miejscach.
Wnętrze i kabiny
Dwa układy wnętrza definiują ten jacht. Trzykabinowa wersja umieszcza apartament armatora w całym prawym kadłubie z toaletą na dziobie, tworząc prywatny apartament na pływającej wyspie. Czterokabinowa wersja odzwierciedla układ wnętrza w każdym kadłubie z toaletami na śródokręciu – to przyjazne dla czarteru rozwiązanie, które zapewnia równe warunki na obu burtach salonu. Sam salon posiada kambuz w kształcie litery U na rufie z lodówką z zamrażarką na prawej burcie, a nadbudówka na dziobie ma dwie pionowo zamontowane otwierane luki zapewniające światło i przewiew. W całym wnętrzu dominuje fornir z drewna wiśniowego – ciepła faktura, która, jak potwierdzają zdjęcia z tamtego okresu, doskonale pasuje do spokojnej estetyki turystycznej.
Werdykt
Leopard 38 to przemyślany katamaran turystyczny, którego druga generacja projektu dała szeroką, dobrze prowadzącą się platformę z rozsądnym skupieniem sterowania i dwiema naprawdę różnymi opcjami aranżacji wnętrza. Płytkie kile i umiarkowana wysokość mostka nad wodą sprawiają, że jacht doskonale sprawdza się w osłoniętych akwenach, a układ z dwoma silnikami czyni go bezpiecznym w marinach. Wysoki maszt i scentralizowane prowadzenie szotów odzwierciedlają nowoczesne podejście do żeglugi turystycznej, choć wskaźnik SA/D sugeruje, że nie jest to lekki sprinter.
Zalety
- Duża szerokość wynosząca 19'9" przy stosunku L/B 1,9 zapewnia wyjątkową przestrzeń jak na długość LOA
- Podniesione stanowisko sterowe na prawej burcie z wszystkimi szotami foka i fałami sprowadzonymi do tyłu ułatwia obsługę w małej załodze
- Wybór trzykabinowego układu armatorskiego lub symetrycznego czterokabinowego
- Dwa silniki Yanmar o mocy 21 KM i kile stałe o niskim wydłużeniu ułatwiają manewrowanie i zmniejszają ryzyko wejścia na mieliznę
Wady
- D/L na poziomie 211 oznacza ciężki kadłub o umiarkowanym potencjale przyspieszenia
- Podniesione stanowisko sterowe wymaga od sternika stania w otworze w twardym dachu, aby widzieć drogę przed sobą
