Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 37 stóp i 6 cali oraz szerokości 19 stóp i 10 cali, Leopard 39 mieści mesę, kambuz i kabiny w kadłubie o długości poniżej 12 metrów – co projektanci potraktowali jako główne wyzwanie, a nie drobnostkę. Wyporność wynosi 9,11 tony (20 073 funtów). Wersje Moorings 3900 i Leopard 39 otrzymały poliestrowy bimini formowany jako kontynuacja pokładówki oraz sztywną pokrywę chroniącą stanowisko sterowania, co zapewniało stanowisku sterowania stałą konstrukcję zamiast łatwo demontowanego płótna. Architektura jachtu jest dziełem biura Morelli & Melvin, tego samego zespołu odpowiedzialnego za modele Leopard 38 z 2009 roku i Leopard 40 z 2004 roku, co plasuje model 39 w spójnej generacji katamaranów Morrelli & Melvin tej marki.
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa wznosi maszt na wysokość 62 stóp i 8 cali nad linię wodną, niosąc grot o powierzchni 614 stóp kwadratowych z genuą o powierzchni 377 stóp kwadratowych oraz opcjonalnym gennakerem o powierzchni 1012 stóp kwadratowych. Podczas testu prędkości podmuch wiatru o sile 31 węzłów przy dobrych falach pozwolił katamaranowi osiągnąć prędkość 17,6 węzła pod pełnymi żaglami – co świadczy o ogromnej prędkości tej platformy, gdy wiatr tężeje. Napęd zapewniają dwa silniki o mocy 21 KM każdy, co jest konfiguracją typową dla turystycznych katamaranów i doskonale sprawdza się podczas manewrów w ciasnych miejscach bez konieczności polegania wyłącznie na wietrze.
Wnętrze i kabiny
Kupujący mogli wybierać między trzema a czterema kabinami dwuosobowymi, co dawało elastyczność w układzie wnętrza i pozwalało na dostosowanie jachtu zarówno do prywatnej prywatności właściciela, jak i do intensywnej pracy w czarterze. Zbiornik wody o pojemności 780 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 350 litrów pozwalają na dłuższe pobyty z dala od portu. Wydłużona pokładówka i chroniona rufa wspomniane wcześniej sprawiają, że kokpit staje się funkcjonalną przestrzenią mieszkalną, a nie tylko gołym przejściem.
Znane problemy
Znane cechy konstrukcyjne z oficjalnych dokumentów ograniczają się do już opisanych wyborów materiałowych – poliestrowego bimini i sztywnej pokrywy kolumny sterowej w 126 egzemplarzach oraz specyfikacji budowy czarterowej.
Remonty i właściciele
Ponieważ Leopard 39 był budowany według specyfikacji firm czarterowych, wiele kadłubów trafiło na rynek po służbie we flocie, a seria 126 jednostek Leopard 39/Moorings 3900 z fabrycznymi sztywnymi bimini stanowi odrębną podgrupę w tym modelu. Właściciele decydujący się na zakup byłego jachtu czarterowego powinni liczyć się ze śladami zużycia wynikającymi z użytkowania komercyjnego. Liczne różnice nazewnicze oznaczają, że inspekcja powinna potwierdzić rzeczywistą konfigurację kadłuba, a nie polegać wyłącznie na oznaczeniu brokera.
Werdykt
Leopard 39 to przemyślany katamaran poniżej 40 stóp, który zamienia surowy limit długości w spójny jacht turystyczny, oferując przy tym realną prędkość pod żaglami i standardowo chronioną kolumnę sterową w ramach serii produkcyjnej liczącej zaledwie 126 egzemplarzy. Dziedzictwo projektowe Morelli & Melvin oraz dyscyplina wynikająca z czarterowego rodowodu zapewniają mu solidne fundamenty, choć liczne alternatywne nazwy wymagają dokładnej identyfikacji przy zakupie.
Zalety
- Przyśpieszenie rzędu 17,6 węzła przy pełnych żaglach w silnych podmuchach
- Elastyczność dzięki możliwości wyboru trzy- lub czterokabinowej wersji w kadłubie poniżej 12 metrów
- Fabryczny sztywny bimini i sztywny pokrowiec na ster w 126 egzemplarzach
- Napęd dwusilnikowy zapewniający pewne manewrowanie w porcie
Wady
- Liczne nazwy wariantów komplikują identyfikację kadłuba
- Pochodzenie z flot czarterowych oznacza różny stopień zużycia eksploatacyjnego
