Projekt i konstrukcja
Island Spirit 40 został zaprojektowany i zbudowany w RPA, a stocznia Fortuna Catamarans wykonała jego kadłuby oraz pokład z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego formowanego próżniowo na rdzeniu z balsy – metodą opisaną dla ery południowoafrykańskiej. W opiniaach konstrukcja określana jest jako solidna, a osprzęt pokładowy jako wysokiej jakości. Wewnątrz uderza brak wewnętrznej wkładki kadłuba: wnętrze wykończono jednym warstwą białego lakieru Awlgrip, podczas gdy laminatowa podłoga kabiny w kolorze tek i ostrokrzew obiecuje trwałość i łatwe utrzymanie, a lakierowane akcenty wiśniowe dodają ciepła bez zbędnych komplikacji. Każdy jacht był dostarczany na własnym dnie z Kapsztadu, co stanowi rygorystyczny test morski przed przekazaniem do użytku. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie Island Spirit 40 prezentuje takielunek typu slup ułamkowy z bezpiecznymi i wydajnymi systemami obsługi żagli, a żeglarze testujący stwierdzili, że obsługa jest całkowicie bezproblemowa. Wózek szotów grota biegnie przez pokładówkę, będąc w zasięgu ręki sternika – to układ, który testerom szczególnie się spodobał ze względu na możliwość łatwego dostępu do regulacji trymu. Przy powierzchni żagli wynoszącej 893 stopy kwadratowe na 100% przedniego trójkąta oraz stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 23, takielunek jest zrównoważony jak na jacht o tym stosunku wyporności do długości (D/L) (119). Szerokie, łatwe w nawigacji półpokłady oraz wydłużone pawęże sprawiają, że poruszanie się w kierunku dziobu i wchodzenie na pokład są proste, podczas gdy komfortowy kokpit stanowi centralne miejsce spotkań i sterowania. (1)
Warunki mieszkalne
Wnętrze jest przestronne, a kabiny uzyskały wysokie oceny pod względem komfortu, przestrzeni do przechowywania, wysokości w kabinie i wentylacji. Przestrzeń bagażowa na całym jachcie jest doskonała, a stojący stanowisko nawigacyjne zyskało uznanie za duży stół nawigacyjny i dużo miejsca na montaż elektroniki, choć testatorzy uważali, że przydałoby się tam odpowiednie krzesło nawigatora. Z miejsca sterowania widoczność przez pokładówkę jest dobra, co jest ogromnym atutem podczas manewrów lub pełnienia wacht. Połączenie szerokich półpokładów, łatwego wchodzenia na pokład oraz wykończonego wnętrza bez zbędnych wkładek nadaje jachtowi praktyczny, przytulny charakter, a nie tylko dekoracyjny.
Osiągi
Testy okresowe wykazały solidne osiągi pod żaglami, a jacht osiągał przyzwoite prędkości nawet przy załodze dziesięciu osób. Bez trudu utrzymywał prędkość po zwrotach przez sztag, co świadczy o kształcie kadłuba i trymowaniu takielunku, które pozwala zachować pęd przy pełnym obciążeniu turystycznym. Dzięki dwóm silnikom Yanmar o mocy 27 KM i zbiornikom na 80 galonów paliwa, a także zbiornikom wody o pojemności 200 galonów i 45 galonów na ścieki, platforma jest w pełni przystosowana do długich rejsów przybrzeżnych lub oceanicznych bez konieczności częstego tankowania i zaopatrywania.
Systemy i eksploatacja
Układ elektryczny określano jako mocny i zaprojektowany z myślą o żegludze oceanicznej, co potwierdzało ogólne założenie stoczni dotyczące prostych, solidnych i łatwo dostępnych systemów. Biały wnętrze w technologii Awlgrip oraz podłoga laminatowa zmniejszają wymagania konserwacyjne w porównaniu do wykończeń z forniru czy wykładzin, a wysokiej jakości osprzęt pokładowy sugeruje długie odstępy serwisowe przy odpowiedniej pielęgnacji. Jacht prezentuje się jako atrakcyjny, wygodny jacht oceaniczny, który po prostu ma dwa kadłuby zamiast kompromisowej alternatywy w postaci jednokadłubowca.
Werdykt
Island Spirit 40 to przemyślany, południowoafrykański katamaran, który przedkłada łatwość serwisowania i mieszkalność nad modę. Jego próżniowo formowane kadłuby z rdzeniem z balsy, wnętrze z laminatu Awlgrip bez wkładki oraz łatwo dostępne systemy czynią go rozsądnym wyborem dla żeglarzy planujących mieszkać na pokładzie i samodzielnie naprawiać awarie. Takielunek jest łatwy w obsłudze, a wnętrze jest naprawdę przestronne, choć brak siedziska przy stanowisku nawigacyjnym to drobny mankament.
Zalety
- Solidna konstrukcja z rdzeniem z balsy laminowanej próżniowo oraz wysokiej jakości osprzętem pokładowym
- Wnętrze bez wkładki wykończone materiałem Awlgrip z trwałą podłogą z laminatu
- Wózek szotów grota w zasięgu ręki sternika i bezproblemowa obsługa żagli
- Przestronne, dobrze wentylowane kabiny z doskonałym rozplanowaniem schowków
- Solidny system elektryczny przystosowany do żeglugi oceanicznej
Wady
- W kabinie nawigacyjnej brakuje odpowiedniego siedziska
