Lagoon 55 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród używanych jachtów Lagoon 55 dominują układy czterokabinowe, zazwyczaj z apartamentem armatora na rufie w prawej burcie oraz trzema kabinami gościnnymi, każda z własną toaletą; dostępne są również wersje pięciokabinowe i sześciokabinowe, a armator mógł zdecydować się na kambuz na górze lub na dole. Niezależnie od liczby kabin, układ w kabinie dziobowej pozostaje identyczny, dzięki czemu centralna mesa z kambuzem w kształcie litery L na prawej burcie, kanapą w kształcie litery U i stołem teleskopowym jest niezmienna. Kadłuby pozwalają na umieszczenie burtowych miejsc do spania dla gości, a kokpit dziobowy integruje się z poziomem trampoliny, podczas gdy środkowe okno mesy otwiera się, aby zapewnić widoczność osobom siedzącym na zewnątrz. W niektórych sprawdzonych egzemplarzach znajdowała się również kabina załogowa z toaletą i prysznicem w części dziobowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się falowniki i platformę kąpielową, a używany egzemplarz 55 często posiada odsalarkę, ploter map, autopilota, elektronikę B&G, AIS, radar, klimatyzację, kabestany elektryczne, prysznic w kokpicie, pokład tekowy, bimini, a nawet pralkę. Mniej uniwersalne, ale postrzegane jako ulepszenia właścicielskie to Code Zero na rolerze foka, fok samozwrotny, ster strumieniowy dziobowy, żurawiki na pontonie, panele słoneczne, zamrażarka i sztywny dach nadbudówki (hardtop). Dla kupującego najważniejszymi obszarami są energia i napęd – falownik, a często także klimatyzacja lub odsalarka oznaczają realne obciążenia energetyczne (np. jak w hotelu), dlatego należy zweryfikować stan banku akumulatorów i drogę ładowania – oraz obsługa żagli, gdzie kabestany elektryczne i fok samozwrotny zmniejszają zapotrzebowanie na załogę, natomiast Code Zero czy sztywny dach zmieniają dostęp do bomu. Wyposażenie nawigacyjne i komfortowe, takie jak ploter map, autopilot czy pokład tekowy, jest standardem, a nie wyjątkiem.

Co sprawdzić

Układ sterowania na tych jachtach okazuje się nieco ociężały zarówno podczas żeglugi na silniku, jak i na kotwicy pod żaglami, dlatego należy wypróbować koło sterowe na prawej burcie flybridge'u i upewnić się, że linia widzenia o kącie 270° jest wolna od przeszkód. Tam, gdzie zamontowano sztywny bimini, podniesiona bom wymaga trudnych manewrów na kotwicy; sprawdź dostęp do pokrowca (stack-pack) oraz zużycie materiału przez załogę pracującą przy grocie. Upewnij się, czy drugi dostęp do flybridge'u z prawej burty był opcją dodatkową, ponieważ bez niego komunikacja zależy od standardowych schodków. W egzemplarzach czterokabinowych pocharterowych należy skontrolować rufową kabinę właściciela w prawej części kadłuba, która zajmuje dwie trzecie długości kadłuba, pod kątem śladów zużycia od czarteru oraz zweryfikować wszystkie trzy kabiny gościnne z własnymi łazienkami. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowe rynki wtórne dla używanego Lagoon 55 obejmują Stany Zjednoczone, Francję, Hiszpanię, Chorwację, Turcję i Grecję. Krótka lista kontrolna dla kupującego: zweryfikuj liczbę kabin i lokalizację kambuza w odniesieniu do planowanego sposobu użytkowania; sprawdź działanie kabestanów elektrycznych i foka samozwrotnego przy żegludze w małej załodze; skontroluj zrównane burty i przedłużoną rufę typu sugarcoop pod kątem uszkodzeń; oraz zapoznaj się ze specyfikacją silnika, ponieważ standardowe diesle o mocy 80 KM różnią się od mocniejszej opcji z napędem Saildrive Nanni o mocy 115 KM, stosowanej na niektórych jednostkach.