Design i konstrukcja
Styl Lagoon stał się bardziej kanciasty w momencie pojawienia się modelu 50, z ostrymi linią rufy i pokładówką opadającą ku dziobowi, a model 50 podąża za tym trendem, oferując atrakcyjnie zwężone kadłuby. Masa jachtu pozostaje niska dzięki technologii infuzji próżniowej, z rdzeniem z balsy powyżej linii wodnej oraz w pokładzie, podczas gdy panoramiczne, oszklone okna pionowe – złożone z paneli, a nie z jednego ciągłego szkła – zapewniają doskonałą widoczność z wnętrza i przyczyniają się do panoramicznego widoku, o którym wspomina producent. Kadłubom i takielunkowi przypisuje się nowoczesny charakterystyczny wygląd jachtu oraz wyjątkowe osiągi. Dwie niskie stopnie od pawęży sprawiają, że wejście do kokpitu jest wyjątkowo łatwe, a drugi zestaw stopni na prawej burcie prowadzi na półpokład. Hydrauliczna platforma kąpielowa tworzy tekową plażę i przenosi ponton na składanych kiliach.
Takielunek i obsługa
Maszt został przesunięty ku rufie, co pomaga zapobiegać podciąganiu masztu na burtę (hobby-horsing) i daje jachtowi krótszy bom, dzięki czemu grot jest łatwiejszy w obsłudze na kotwicy. Z kolei wysokość nad linią wodną wynosząca 87 stóp pozwala takielunkowi o wyższym wydłużeniu na łapanie silniejszych wiatrów na wyższych pułapach. Drzewca są aluminiowe, a trzy kabestany Harken prowadzą wszystkie liny przez stopery do trzech zintegrowanych skrzynek szotowych, które pozwalają zachować czystość w kokpicie. Elektryczna bębnowa szprycbuda na prawej burcie obsługuje nieprzerwany wózek szotów grota, dzięki czemu duży grot można łatwo trymować przy silnym wietrze przy minimalnym wysiłku. Standardowy grot z pełnymi listwami i 87-procentowym fokiem samozwrotnym dają około 1700 stóp kwadratowych powierzchni żagli pod wiatr, a opcjonalny Code Zero radykalnie zwiększa prędkość w baksztagu. Jachty testowane na wodach Miami osiągały prędkość 5,1 węzła przy kursie 60 stopni do wiatru przy rzeczywistej sile wiatru 12–16 węzłów, przyspieszając do 7,4 węzła przy kursie 140 stopni, a Code Zero później dostarczył 11,4 węzła w baksztagu. Dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 80 KM z przekładnią Saildrive rozpędziły jacht do 9,5 węzła przy obrotach 3000 obr./min, choć standardowa para ma moc 57 KM, a turystyczna praca na 2200 obr./min daje około 7,5 węzła. (1)
Wnętrze i kabiny
Model 50 oferowany jest z trzema, czterema, a nawet sześcioma kabinami i do sześciu toalet – co stanowi niezrównany wybór układów jak na tę wielkość jachtu. Kabiny są przestronne i dobrze zaprojektowane do odpoczynku, a wspólne przestrzenie, takie jak salon i kokpit, optymalizują komfort i dostęp. Stół w kokpicie po lewej burcie składa się do szybkiego śniadania lub otwiera się, mieszcząc osiem osób, z odłączaną końcową ławką, którą można przesunąć do przodu dla uzyskania większej przestrzeni; po prawej burcie znajduje się podwójna kanapa oraz zewnętrzny kambuz z zlewem, lodówką, uchwytami na butelki i dużą blatową płytą. Na schodach znajduje się ława sterowa dla skippera i towarzyszy, z wielofunkcyjnym wyświetlaczem B&G, instrumentami wiatrowymi, autopilotem i pilotem zdalnego sterowania windą kotwiczną na desce rozdzielczej, a za nią – trzyosobowa mata opaleniowa. Wewnątrz kanapa w salonie rozciąga się niemal na całą szerokość jachtu wokół stołu, który składa się podczas posiłków, a następnie wysuwa się do przodu, tworząc kokpit do przyjmowania gości naprzeciwko wysuwanej telewizji. Po prawej burcie znajduje się apartament armatora z koją wyspową na rufie, podwójną koją na dziobie, ogromnymi szafami z wnękami na ubrania, przesuwaną drzwiczką z regałem, biurkiem z kanapą, garderobą z trzema rzędami szuflad i świetlikiem prowadzącym do salonu. Podzielony kambuz na rufie wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę Eno i dwie lodówki Isotherm.
Znane problemy
Prowadzenie w osi symetrii oznacza, że sternik siedzący bezpośrednio za kołem sterowym patrzy prosto na maszt, więc dobre widzenie przed siebie wymaga siedzenia poza osią symetrii. Gdy jacht podskakuje na fali, przy obu zejściówkach przydałyby się dodatkowe handrelingi. Luki do maszynowni otwierają się ku rufie, co umożliwia kontrolę z kokpitu, a nie z samych schodków – to szczegół mający znaczenie w ruchu.
Werdykt
Lagoon 50 to wszechstronny, wielokrotnie nagradzany katamaran turystyczny, który łączy przestronne wnętrze z łatwością obsługi dla armatorów, którzy przewyższyli już możliwości 45-stopowego jachtu. Taki maszt umieszczony dalej na rufie, wysoki takielunek i lekka konstrukcja zapewniają prawdziwe osiągi, podczas gdy elastyczność układu wnętrza – od trzech do sześciu kabin – sprawdza się zarówno w żegludze prywatnej, jak i czarterowej. Linia wzroku sternika w osi symetrii kadłuba oraz szerokość stopni zejściówki to drobne, ale warto zauważyć szczegóły.
Zalety
- Wyjątkowe osiągi i nowoczesny wygląd dzięki fabrycznie nowym kadłubom i takielunkowi
- Do sześciu kabin i sześciu toalet z przestronnymi, dobrze zaplanowanymi wnętrzami
- Maszt posadowiony dalej na rufie zmniejsza dryf na fali i upraszcza obsługę grota
- Łatwe przejścia do kokpitu oraz bezpieczne, otwierane od tyłu luki silnikowe
Wady
- Bloki sterowe w osi symetrii przeszkadzają w widoku do przodu, gdy siedzi się bezpośrednio za kołem sterowym
- Obie zejściówki nie mają wystarczających uchwytów ręcznych na zafalowanym morzu
