Projekt i konstrukcja
Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego z powłoką winyloestrową chroniącą przed osmozą, natomiast powyżej linii wodnej posiada rdzeń z balsy; pokład to sklejkowy rdzeń o wysokiej odporności na warunki morskie, z wyjątkiem miejsc o największym obciążeniu. Zwężona, wzmocniona masztownica sterowa z laminatu o średnicy 5,5 cala niesie ster wolnonośny, a wanty kończą się podwięziami łączonymi z siatką rozpraszającą naprężenia kadłuba – co stanowi strukturalną logikę za trójpunktowym olinowaniem stałym stoczni Hunter, rozmieszczonym co 120 stopni. Stocznia ograniczyła użycie zewnętrznego teku do minimum, aby zmniejszyć koszty utrzymania, a wyraźna listwa odbojowa chroni kadłub przed uderzeniami o pomosty i pilony. Obejmujący cały pokład świetlik, dziewięć zasłoniętych luków otwieranych, siedem zasłoniętych iluminatorów otwieranych oraz siedem stałych iluminatorów kadłubowych zapewniają kabinie jasne, dobrze wentylowane wnętrze bez konieczności stosowania tekturowych listew dekoracyjnych.
Ożaglowanie i prowadzenie
Zanim pojawił się model 376, Hunter stał się liderem w dziedzinie ułamkowego ożaglowania z masztem stawianym na pokładzie, a jego wersja czerpie bezpośrednio z sprawdzonego na wodach regatowych projektu B&R. Wanty są poprowadzone do tyłu przez cofnięte salingi zamiast stałego achtersztagu, podtrzymując grot z pełnymi listwami oraz standardowy fok rolowany z systemem rolowania typu Dutchman. Wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny jest sterowany za pomocą koła sterowego. Przy średniej wartości PHRF wynoszącej 150 – w przedziale od 129 do 165 – jacht plasuje się mocno w środku kategorii jachtów turystyczno-regatowych, a nie w pełnej klasie regatowej. (1)
Warunki mieszkalne
Główna kabina na rufie znajduje się pod kokpitem, natomiast kabina dziobowa oferuje szuflady, toaletkę z lustrem i umywalką oraz okno grodziowe otwierane do salonu. Wszystkie szafy są wykończone cedrem, a toaleta to w pełni zamknięta jednostka z osobną kabiną prysznicową. Kambuz na prawej burcie, w pobliżu zejściówki, wyposażony jest w blaty z Corianu, trzypalnikową kuchenkę gazową z piekarnikiem, dwie zlewozmywaki ze stali nierdzewnej, dobrze izolowaną dwuskorupową lodówkę i kuchenkę mikrofalową; podłoga z drewna tekowego i holly, oświetlenie pośrednie oraz jadalnia, którą można przekształcić w koję, dopełniają wnętrza.
Szczegóły pokładu i kokpitu
Owalna zrębnica kokpitu rozszerza się na nadburcia w najszerszym punkcie, a przestrzeń otwiera się ku rufie na platformę rufową do kąpieli, lądowania pontonu i prysznicu na świeżym powietrzu. Składane siedzisko sterowca, dwa narożne fotele w koszu rufowym oraz wygodna kolumna sterowa z luką inspekcyjną i składanym stołem pozwalają umieścić stanowisko sterowania w łatwo dostępnym miejscu obok solidnych rol dwóch kotwic na dziobnicy. Dziewięć luków i siedem iluminatorów zapewniają dobrą wentylację wnętrza, a okrągłe okno dachowe oświetla mesę w ciągu dnia.
Systemy i dostęp
Silnik Yanmar o mocy 36 KM znajduje się w dobrze izolowanej skrzyni, która otwiera się na zawiasach na pneumatycznym podnoszonym kotwicy, a przejścia burtowe są oznaczone, zabezpieczone i łatwo dostępne. Pompa zęzowa montowana jest na wysuwanej platformie, co zapewnia bezpośredni dostęp do pompy i sita, natomiast podsufitka kabiny zawiera punkty inspekcyjne do tyłu przejść pokładowych. Wytrzymałe, izolowane kable biegną w rurach ochronnych przed rozerwaniem, a panel elektryczny zawiera schemat okablowania – szczegóły te sprawiają, że konserwacja przez właściciela jest znacznie mniej skomplikowana niż na wielu współczesnych mu jachtach. (1)
Werdykt
Hunter 376 to przemyślanie skonfigurowany jacht turystyczny z lat 90., którego mocną stroną są łatwo dostępne systemy, jasne i praktyczne wnętrze oraz sprawdzona w testach morskich konstrukcja takielunku. Jest to mniej wypróbowany regatowiec niż komfortowy jacht do żeglugi przybrzeżnej, zwracający szczególną uwagę na późniejsze życie właściciela z jednostką.
Zalety
- Wspólny kadłub z modelem 386 oraz linia takielunku B&R z testów BOC
- Odrębna kabina prysznicowa, szafki wyłożone cedrem i rozkładana koja w jadalni
- Podnoszona pneumatycznie skrzynia silnika, podnoszona platforma zęzowa i oznaczone przejścia burtowe ułatwiają serwis
- Minimalna ilość teku na zewnątrz i ochronna listwa odbijaka zmniejszają konieczność konserwacji i uszkodzeń w porcie
Wady
- Kil skrzydłowy i ocena PHRF na poziomie 150 klasyfikują go jako jacht turystyczny, a nie ścigacz w słabych wiatrach
- Produkcja trwała tylko w latach 1996–1998, co ogranicza dostępność kadłuba w danym roku
