Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s antiosmózní vinylesterovou vrstvou, zatímco nad touto linií má balzové jádro; paluba je vyrobena z vodovzdorné překližky s jádrem, s výjimkou pevných zatížených oblastí. Zúžená, 5,5palcová vyztužená laminátová kormidelní hřídel nese kormidlo zavěšené na hřídeli a vanty končí u úchytů kotevních řetězů, které jsou zapojeny do strukturální rošty trupu pro rozklad napětí. To je i důvodem pro trojité pevné lanoví (standing rigging) v Hunteru, které je uspořádáno každých 120 stupňů. Loděnice omezila vnější teak na minimum, aby snížila nároky na údržbu, a nápadný ochranný lišta chrání trup před poškozením o mola a sloupky. Obejmuté stropní okno na palubě, devět otevíracích luken s moskytiérou, sedm otevíracích iluminátorů s moskytiérou a sedm pevných bočních oken dodávají kajutě světlý a dobře větraný charakter bez nutnosti použití teakových prvků.
Oplachtění a ovladatelnost
V době, kdy se objevila 376, se Hunter stala lídrem v oblasti zlomkového oplachtění s palubním stěžněm a její verze přímo navazuje na v BOC testovaný konstrukční základ B&R. vanty jsou svedeny dozadu skrz šípové sálingy namísto pevného zadního stěhu, což podporuje hlavní plachtu s plnými spírami a standardní rolovací kosatku s systémem sklápění Dutchman. Vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli je ovládáno kolem a s průměrným hodnocením PHRF 150 – pohybujícím se od 129 do 165 – sedí pevně ve střední části kategorie cruiser-racer, nikoli v extrémně sportovním segmentu. (1)
Ubytování
Hlavní kajuta na zádi se nachází pod kokpitem, zatímco přední kajuta nabízí šuplíky, toaletní stolek s umyvadlem a zrcadlem a přepážkové okno otevírající se do salónu. Všechny šatní skříně jsou obloženy cedrem a lodní záchod je plně uzavřený s odděleným sprchovým koutem mimo něj. Kuchyňka na pravoboku poblíž vstupu do kajuty má pracovní desku z materiálu Corian, tříhořákový plynový sporák s troubou, dvě nerezové dřezy, silně izolovanou dvojitou chladicí schránku (icebox) a mikrovlnnou troubu; teaková podlaha s dekoracemi, nepřímé osvětlení a jídelní kout, který lze při natočení rozložit na lůžko, doplňují obytný prostor.
Detaily paluby a kokpitu
Oválný límec kokpitu se na svých nejširších místech rozšiřuje k palubním lištám a prostor se směrem k zádi otevírá na záďovou plošinu pro koupání, přistávání pomocného člunu a sprchování pod širým nebem. Sklopné kormidelní sedadlo, dvě rohové sedačky v záďovém kokpitu a uživatelsky přívětivý sloupkem s inspekčním otvorem a skládacím stolem umožňují snadný přístup ke kormidlu od robustních dvojitých kotevních rolen na přídi. Devět luken a sedm iluminátorů udržují interiér dobře větraný a obvodové světlík zaplavuje salón denním světlem.
Systémy a přístup
Motor Yanmar o výkonu 36 koní je umístěn ve dobře izolované skříni, která se zvedá na pneumatickém zvedacím kotvě, a dnové ventily jsou označené, podložené a snadno přístupné. Stoková čerpadla jsou namontována na výsuvné plošině pro přímý přístup k čerpadlu i sítku, zatímco stropní panely v kajutě obsahují kontrolní body pro zadní stranu průchozích palubních prvků. Silná izolovaná kabeláž prochází protiskřípovým pláštěm a elektrická rozvaděč obsahuje schéma zapojení — detaily, které výrazně usnadňují údržbu majitelům ve srovnání s mnoha tehdejšími loděmi. (1)
Verdikt
Hunter 376 je promyšleně specifikovaný cruiser z 90. let, jehož silnou stránkou jsou přístupné systémy, světlý a praktický interiér a koncept oplachtění prověřený v testech na moři. Je to spíše než odstrojený závodník pohodlný pobřežní kajutový cruiser s reálným ohledem na budoucí život majitele s lodí.
Klady
- Společný trup s modelem 386 a rodokmenem takeláže B&R z testů v BOC
- Samostatný sprchový kout, skříňky obložené cedrem a rozkládací lůžko v jídelním koutě
- Motorový box s pneumatickým zvedáním, vysouvací dnová plošina a označené dnové ventilace usnadňují údržbu
- Minimální množství teaku na palubě a ochranný odpružený lišta snižují nároky na údržbu a poškození při kotvení
Zápory
- Křídlový kýl a hodnocení 150 PHRF ji řadí mezi cruisery, nikoli mezi výkonné lodě do slabého větru
- Výroba probíhala pouze v letech 1996–1998, což omezuje dostupnost trupů v jednotlivých letech
