Design i konstrukcja
Ostrzy wyraźne tuż pod linią wodną oraz wyraźny obła w sekcjach rufowych pomagają poprawić stabilność i zwiększyć objętość w częściach rufowych, podczas gdy szeroki kadłub o szerokości 11'10" przeniesiony daleko ku rufie nadaje konstrukcji charakterystyczny kształt w widoku z góry. Pisząc w magazynie Cruising World, testerzy stwierdzili, że stocznia stosuje obecnie tkaninę dwukierunkową zaprojektowaną tak, aby naprężenia były przenoszone we właściwym kierunku – z Kevlarem na dziobie w celu zwiększenia odporności na uderzenia, a na kotwicy nie ma już pistoletów do laminowania włókna szklanego (chopperów). Poniżej linii wodnej jacht jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, ale w nadwodziu i na pokładzie stocznia wyeliminowała rdzeń z balsy, zastępując go panelem komórkowym Nida-Core, który jest lżejszy i sztywniejszy. Zastosowano również żywicę winyloestrową, która zapobiega osmozie. Rezultatem jest jacht o stosunkowo małym zanurzeniu jak na tę wielkość, oferowany z kilami o małym zanurzeniu (4'5") lub głębokim finkilem (5'5"), przy czym ten drugi wciąż reprezentuje umiarkowane zanurzenie dla wyporności wynoszącej 12 000 funtów. (1)
Takielunek i obsługa
Model 31 nosi znajomy już w tej firmie takielunek B&R z salingami odchylonymi do tyłu, co eliminuje achtersztag oraz wózek szotów grota na wyraźnym stalowym bramce nad kotwicą kokpitu. Takielunek ten jest zdominowany przez grot, z stosunkowo małym i łatwym w obsłudze żaglem przednim. Standardowy takielunek niesie grot o dużym rogu, podczas gdy opcjonalny system z pełnym rolowaniem dodaje maszt o ponad pięć stóp dłuższy i ogranicza stratę powierzchni żagli do zaledwie siedmiu procent. Bramka wymaga wysokiego okucia bomu (gooseneck), aby boma mogła ją ominąć, co podnosi środek ożaglowania. Na wodzie długa linia wodna i 581 stóp kwadratowych powierzchni żagli zapewnią wystarczającą moc do dobrego przyspieszenia przy umiarkowanym wietrze w baksztagu, choć jacht nie będzie tak szybki jak bardziej nastawione na osiągi alternatywy, a prędkość nieuchronnie spada przy słabszym wietrze i podczas żeglugi pod wiatr. Boczne siedzenia w kokpicie zostały przesunięte na sam krawędź kadłuba, składane podnóżki pozwalają na oparcie się w przechyle, a para kątowych siedzeń na koszu rufowym zwiększa przestrzeń rekreacyjną. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem trzy szerokie i bezpieczne stopnie prowadzą do mesy o wysokości wnętrza wynoszącej 6'1" (ok. 185 cm). Na prawej burcie znajduje się kambuz wzdłużny z kardanowo połączonym dwupalnikowym gazowym paleniskiem i piekarnikiem, zlewem, mikrofalówką oraz dwiema otwieranymi od góry zintegrowanymi lodówkami, które można wyposażyć w zamrażarkę. Przed kambuzem znajduje się krótka kanapa, naprzeciwko której jest większa kanapa w kształcie litery L, którą można przekształcić w podwójną koję. Oba przedziały są w miarę duże: kabina dziobowa oferuje świetną wysokość wnętrza, ale nieco mniejszą koję V, natomiast poprzeczna koja rufowa pod kokpitem jest ogromna, choć bardziej zamknięta. Toaleta na rufie po lewej burcie posiada osobną kabinę prysznicową. Sercem jachtu jest rozległy kokpit od burty do burty, pozbawiony tradycyjnych zrębników, wyposażony w opcjonalną obrotową kolumnę sterową Lewmar z pedałem do skracania burt, współosiowe promienie koła sterowego składane do środka dla dostępu do pawęży oraz składany stół w standardzie.
Wyposażenie i szczegóły kokpitu
Głębokie skrzynie na liny zintegrowane w tylnej części dachu kabiny utrzymują kokpit uporządkowany, a luk rufowy otwiera się na dedykowaną komorę bagażową na deski surfingowe lub kajaki. Na bramce węzła szotów grota mieści się również zestaw głośników, oświetlenie LED oraz bimini, natomiast dwu koniec szotu grota prowadzi jeden swój koniec na dach kabiny. Schodkowy przejście w pokładówce prowadzi do dziobu, a standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 21 KM można zastąpić opcjonalnym jednostką o mocy 29 KM; pojemność zbiornika paliwa wynosi 21 galonów przy 50 galonach wody.
Werdykt
Marlow-Hunter 31 to przemyślany, nowoczesny jacht do żeglugi przybrzeżnej, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz mieszkalności i łatwości obsługi. Jego ożaglowanie B&R oraz pojemny kadłub czynią go rozsądnym wyborem dla par, które cenią przestrzeń i prostą kontrolę nad żaglami bardziej niż regatowe rodowody.
Zalety
- Niezwykle duża przestrzeń wnętrza jak na kadłub o długości 32 stóp z wysokością w kabinie wynoszącą 6'1"
- Takielunek B&R bez achtersztagu z małym, łatwym w obsłudze żaglem przednim
- Wybór między płytkim (4'5") a głębokim (5'5") kilem do różnych akwenów
- Nowoczesna konstrukcja kompozytowa z Kevlarem w części dziobowej i żywicą winyloestrową chroniącą przed osmozą
Wady
- Prędkość spada przy słabym wietrze i pod wiatr w porównaniu z konstrukcjami typowo regatowymi
- Kabina rufowa jest duża, ale zamknięta; dziobowa koja V jest nieco za mała
- Opcjonalny takielunek rolowany wymaga rezygnacji z części powierzchni żagli i tradycyjnego charakteru
